Блог

Jan 07, 2024

Лучшие советы по уходу за колесами грузовика

Сокращение общих затрат на техническое обслуживание тяжелых грузовиков играет важную роль в каждом решении.

Снижение общих затрат на техническое обслуживание тяжелых грузовиков играет важную роль в каждом решении, связанном с колесными системами, отметил Тони Райан, национальный менеджер по обслуживанию автопарков в SAF-Holland. «Например, пневматические дисковые тормоза имеют более высокую первоначальную стоимость, что компенсируется снижением общих затрат на техническое обслуживание», — сказал он. «Премиум-системы ступиц/подшипников/смазки могут уменьшить проблемы с обслуживанием».

По словам Джеффа Виттлингера, генерального менеджера по оси и тормозам прицепа компании Hendrickson, в целом потребности в техническом обслуживании со стороны колес управляемых, ведущих осей и осей прицепа аналогичны. Однако инструменты, оборудование и обучение могут различаться в зависимости от колесной системы, поэтому технические специалисты должны ознакомиться с конкретными требованиями к любой колесной системе, для которой они будут выполнять техническое обслуживание.

Рамзес Ортис, менеджер по продукции для прицепов компании Meritor, отметил, что концы колес различаются в зависимости от применения. «Концы колес ведущего моста обычно смазываются смазкой, находящейся в оси, тогда как в концах управляемых колес и колес прицепа смазка содержится внутри конца колеса», - пояснил он. «Хотя в узлах колес, как правило, используются схожие компоненты, в некоторых случаях, например, при использовании картриджных подшипников, обслуживание будет другим».

Для правильной работы колесных систем крайне важно, чтобы регулировка колесных подшипников была точной, отметил Райан из SAF-Holland. TMC RP-618B содержит подробные инструкции по правильной регулировке подшипников колес.

Райан также перечислил распространенные ошибки, которые могут возникнуть и которых можно избежать с помощью эффективных методов обслуживания:

• Различные типы гаек шпинделя и ступиц/подшипников имеют разные процедуры затяжки. Техническим специалистам важно уметь идентифицировать различные типы шпиндельных гаек и подшипников и знать правильную процедуру для каждого типа. • От разных производителей доступны разные типы осевых гаек, ступиц и комплектов подшипников, и они используют разные типы осевых гаек, ступиц и комплектов подшипников. процедуры установки и затяжки. Техническим специалистам важно обладать знаниями, чтобы не только идентифицировать различные модели, но и знать процедуры их обслуживания. • Если технические специалисты используют несколько удлинителей динамометрических ключей, это может поставить под угрозу достижение правильного крутящего момента. • Вращение колес до упора подшипниковые ролики являются неотъемлемой частью достижения правильного крутящего момента. Если вы не вращаете колесо, ролики неправильно прилегают к задней части подшипников, и крутящий момент будет таким же хорошим, как при первом повороте колеса.

«Колесные узлы следует регулярно проверять на наличие утечек уплотнений и плавность вращения», — сказал Виттлингер. «Выполните визуальный осмотр колпака и задней части ступицы, чтобы обнаружить любые признаки утечки. Кроме того, поверните конец колеса, чтобы обеспечить плавное и бесшумное вращение. Если подшипники кажутся грубыми, издают шум или не вращаются свободно, узел не следует возвращать в эксплуатацию без дальнейшей проверки и технического обслуживания.

Ортис также предоставляет список средств для обслуживания концов колес:

• Перед поездкой проверяйте наличие любых признаков утечки или повреждения смазки, а также отсутствия или смещения компонентов. • Следите за уровнем и качеством смазки. Частота варьируется в зависимости от применения. Тяжелые условия эксплуатации потребуют более частых проверок. • Замените смазку, если есть какие-либо признаки разложения и/или загрязнения. • Проведите обход после обслуживания и обратите внимание на любые признаки чрезмерного нагрева, такие как курение, запах и даже прикосновение к смазочному материалу. ступица с пальцем. Чрезмерный нагрев торца колеса обычно является признаком неисправности подшипника. • Ищите изношенные, поврежденные, треснувшие или отсутствующие детали. Особенно колесные шпильки и гайки.

«Обычно для обслуживания колесных дисков не требуется никаких специальных инструментов», — добавил Ортис, — «но фактические инструменты, которые будут использоваться, будут зависеть от обрабатываемой части колеса и рекомендаций конкретного поставщика оборудования, поскольку разные производители используют разные детали. в своих проектах».

Виттлингер из Hendrickson также отметил, что инструменты, оборудование и обучение могут различаться в зависимости от системы колес. В результате для некоторых систем на конце колес могут потребоваться специальные инструменты или размеры головок, которые можно приобрести у производителя.