Блог

Aug 20, 2023

100-летний юбилей Мак шедевр

Автор: Уоррен Эйткен. Автор фотографии: Уоррен Эйткен Дата:

Автор: Уоррен Эйткен, Фотография: Уоррен Эйткен

Дата: 14.02.2023

ФЕВРАЛЬСКИЙ ГРУЗОВИК МЕСЯЦА: Что может быть лучше, чем отпраздновать 20-летие бизнеса, чем покупка большого Mack Super-Liner. Не какой-нибудь Super-Liner, заметьте, а модель, посвященная 100-летнему юбилею Mack, с максимальными характеристиками.

В этом грузовике есть что раскрыть: от того факта, что сам грузовик выпущен ограниченным тиражом, до того факта, что он также является празднованием важной вехи в истории успеха семейного бизнеса. Кроме того, этот грузовик имеет одну из самых впечатляющих окрасок, когда-либо проводившихся на автомобиле такого размера. Кроме того, он оснащен всеми мыслимыми дополнительными функциями. Это действительно шедевр в движении.

Несмотря на то, что так много людей сыграли свою роль в этом сказочном творении, ответственность ложится на человека наверху – Мустафу «Масси» Дина. Именно Масси и его жена Ясмин основали компанию Mactrans Heavy Haulage еще в 2000 году, а два десятилетия спустя именно они вдвоем решили отметить успех компании этим выдающимся Mack.

Mactrans Heavy Haulage — настоящая семейная компания. Все началось с того, что Масси сидел за рулем Mack Valueliner и арендовал низкорамный грузовик еще в 2000 году, а Ясмин поддерживала его и как напарника, и как партнера. Из этого единственного грузовика, которым управляет сам босс, компания выросла до более чем 100 единиц оборудования, включая прицепы для грузовых автомобилей и их компоненты. Теперь вы можете увидеть Ясмин, сидящую в режиссерском кресле, Масси, вышедшего из-за руля и работающего в качестве главного операционного директора, а Ясмин и двух сыновей Масси, Фаадила и Фархана, продолжающих дело своего отца за рулем.

Однако компания — это больше, чем просто бизнес, для Масси это страсть. Большие грузовики и большие испытания — это топливо, которое поддерживает широкую улыбку на его лице каждый день. Кроме того, именно эта любовь к своей работе привела к созданию этого прекрасного гиганта, которым стал юбилейный грузовик Mactrans.

«Я люблю грузовики, мне нравится то, что я делаю», — говорит Масси. «В этом вся суть – люди занимаются грузовиками и прицепами, чтобы зарабатывать деньги. Я занимаюсь этим не для того, чтобы зарабатывать деньги. Очевидно, что деньги нужно зарабатывать, но это моя страсть. Грузовики у меня в крови, я люблю то, что делаю». Мне нравится, как я это делаю».

Масси готов к беседе и объясняет, как они с Ясмин пришли к этому моменту в своем бизнесе. В то время как Ясмин росла фермерской девочкой, и ее опыт работы на грузовиках ограничивался гораздо меньшими сельскохозяйственными грузовиками, Масси был окружен и приучен к транспорту с самого раннего возраста. Его любовь к индустрии заставила бы вас поверить, что его кормили дизельным топливом из бутылочки, и я, честно говоря, поверю в это.

Его детство прошло в транспортной компании отца, и примерно с 12 лет оно было для Масси всепоглощающим. Когда ему исполнилось 17 лет, он не смог получить лицензию достаточно быстро. Последняя строка была очень буквальной. Имея друзей и коллег по работе на Северной территории, Масси знал, что сможет получить там лицензию. Так это именно то, что он сделал.

«Я бросил школу в девятом классе; у меня это не очень хорошо получалось», — смеется он. «Старик вытащил меня и показал веревки, как во время ученичества. В 17 лет я прилетел в Северную территорию и получил права».

Теория и практические тесты никогда не были проблемой для Масси. В течение многих лет его окружали грузовики, и он перемещал по двору больше, чем ему полагалось. Он также нашел, что подготовка к этому тесту намного приятнее, чем все, что он пробовал в школе.

Когда он стал официально лицензированным водителем, его уже ничто не сдерживало. Однако он не ограничивался ездой по двору и уходом в офсайд на больших переездах. Теперь он мог свободно применять все, чему научился, на практике.

«В основном это были мои вещи по всей Австралии», — вспоминает Масси. «Это были не очень большие грузы, негабаритные вещи на откидных платформах, трехосные поплавки и что-то вплоть до четырехосного низкорамного грузовика».

Работа у его отца стала отличной ступенькой и заложила основу для базы знаний. Когда пришло время накопить больше опыта и специализироваться на тяжеловесных перевозках, он нашел работу в других компаниях. В 2000 году он решил основать собственную компанию по перевозке тяжелых грузов.