Блог

Jun 30, 2023

Gecko становится электрическим: проект Wiesmann Thunderball продолжает Botique Neo немецкого автопроизводителя

Висманн, известный тем, что собирал несколько симпатичных спортивных автомобилей с хвостовым хвостом.

Компания Wiesmann, известная тем, что собирает несколько симпатичных спортивных автомобилей с умным хвостом, отказывается от своего баварского сердца в пользу электродвигателей.

Висманн вернулся!! Thunderball — это мощный электрический спортивный автомобиль от немецкого автопроизводителя, и для тех из вас, кто его помнит, он, к счастью, столь же устрашающий, как и его двоюродный брат с двигателем внутреннего сгорания, но теперь в облике электромобиля. Это новейшая немецкая инженерия для всех нас, пуристов.

Хорошо, прежде чем я начну, вот небольшой урок истории. Если имя Wiesmann никому не звонит, небольшой немецкий производитель спортивных автомобилей, который использует Gecko в качестве своего логотипа, появился в 1988 году. Они делали несколько симпатичных спортивных автомобилей с сердцем BMW, пока не обанкротились в 2014 году.

После приобретения британскими предпринимателями Rohin & Sahil Berry в 2015 году бренд, наконец, вернулся, и, идя в ногу со временем, они возрождают бренд с помощью электромобиля. Если хотите, это Wiesmann 2.0.

Оставаясь верным своему основополагающему принципу объединения немецкой изобретательности и инженерных решений с дизайном, который несет в себе изящество и очарование, Thunderball представляет собой двухместный родстер в стиле нео-ретро.

У вас длинный ярко выраженный капот, короткие передние свесы, а сиденья практически сидят на задней оси. Несмотря на то, что это электромобиль, его пропорции соответствуют классическому британскому спортивному автомобилю с традиционной переднеприводной и заднеприводной компоновкой.

Вертикально установленная решетка радиатора, выступающие фары и закругленные задние фонари — элементы дизайна, напоминающие возврат к 50-60-м годам. Каким бы старомодным ни выглядел автомобиль, его кузов состоит из современных материалов, таких как углеродное волокно, сталь и алюминий. Учитывая все обстоятельства, эта немецкая скотина весит всего 3747 фунтов.

ТЕЛО

ТИП: Купе/Родстер

ШАССИ: Алюминиевая пространственная рама

МАТЕРИАЛЫ: Углеволокно, сталь, алюминий.

ДЛИНА: 4440 мм

ШИРИНА: 2210 мм вкл. зеркала

ВЫСОТА: 1285 мм

Снаряжённая масса: 1775 кг.

Внутри снова используется хорошая доза углерода, а также дерево, кожа и металл. Все это довольно хорошо сочетается, я имею в виду, что производство спортивных автомобилей на заказ — это то, чем всегда славился Wiesmann.

На приборной панели имеются круглые индикаторы, наиболее важной частью которых является индикатор заряда батареи. Полностью цифровая приборная панель и центральная информационно-развлекательная система — это то, что вы включаете в наши дни, и они есть в Thunderball. Учитывая великолепный дизайн, вы почти забываете, что перед вами действительно электромобиль.

Давайте обратимся к слону в комнате. У вас есть два электродвигателя, передающих мощность на задние колеса, которые рассчитаны на 680 лошадиных сил и 811 фунт-фут крутящего момента. От 0 до 62 миль в час достигается всего за 2,9 секунды.

В машине есть

- Контроль устойчивости

- Контроль тяги

- Дифференциал повышенного трения

И подвеску, и торсион можно регулировать. Thunderball оснащен 21-дюймовыми колесами и дисковыми тормозами диаметром 380 мм с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми суппортами сзади на всех четырех углах.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

УСКОРЕНИЕ:

0–100 км/ч Целевое время 2,9 с.

0-200 км/ч 8,9 с

ДАЛЬНОСТЬ (WLTP): Более 500 км.

РАСХОД: 20,5 кВт на 100 км.

СООТНОШЕНИЕ МОЩНОСТИ К ВЕСУ: 2,5 кг на л.с.

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕСА (% к/об): 48/52

Что касается привода, то 52 процента веса автомобиля (3747 фунтов) приходится на заднюю ось. Для еще лучшего баланса и сохранения низкого центра тяжести аккумулятор емкостью 83 кВтч расположен под полом прямо по центру. Thunderball поддерживает напряжение 800 Вольт и максимальную зарядную мощность 300 кВт, а также имеет водяное охлаждение. Висманн говорит, что запас хода по WLTP в Европе должен составлять более 500 километров, что составляет около 310 миль.

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

РАСПОЛОЖЕНИЕ: Задний средний двигатель, средний аккумулятор.

Конфигурация Двойной двигатель

МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: 340 кВт на двигатель (680 кВт / 912 л.с.)

МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 550 Нм на двигатель (всего 1100 Нм)

НАПРЯЖЕНИЕ: 800 В