Блог

Sep 19, 2023

Тест-драйв аккумулятора Никола Тре

Когда Никола впервые появился на сцене в 2016 году, это был не бескапотный автомобиль.

Когда Nikola впервые появился на сцене в 2016 году, компания-производитель, базирующаяся сейчас в Фениксе, была не с бескапотным аккумуляторным электрогрузовиком.

Основатель Nikola Тревор Милтон нацелился на двигатель мощностью 2000 лошадиных сил / 3700 футов-фунтов. аккумуляторно-электрический полуавтомат с запасом хода 1200 миль (благодаря расширителю диапазона КПГ), созданный по образцу космического корабля и получивший название Nikola One. Вскоре после этого компания представила электромобиль (мне пришлось водить его), мусоровоз и аккумуляторно-электрический/водородно-электрический пикап под названием Badger.

Семь лет спустя у нас ничего этого нет. Badger, мусоровоз и UTV были отложены, а Милтон в 2020 году ушел из своей компании из-за скандала.

У нас же есть нечто совершенно иное. Никола Тре заменяет кучу больших идей и обещаний чем-то, что... ну... действительно существует. Никола поставил дилерам 131 аккумуляторный электромобиль (BEV) в прошлом году и надеется поставить до 350 в этом году, а также более 150 электромобилей Tre на топливных элементах к концу года.

Имея запас хода до 330 миль, Tre уже является одной из самых дальнобойных полностью электрических моделей грузовиков среди аналогов, в которую входят eCascadia от Freightliner, VNR Electric от Volvo, Peterbilt 579EV и Kenworth T680e.

Построенный на платформе Iveco S-WAY, Nikola Tre имеет высоту 13 футов 2 дюйма, и эта высота заметна с водительского сиденья. Обведите прилагательное, которым вы хотите описать вид из-за телескопического рулевого колеса: властный, обширный, панорамный. .. По крайней мере, на 6 дюймов больше места для входа и выхода по сравнению с обычным, что неплохо (если только у вас не больные колени или вы не боитесь высоты). Но эта высота также означает пространство для головы. Места достаточно. чтобы стоять внутри, много места для хранения вещей и даже потолочное окно

Большинство аналоговых переключателей и датчиков изнутри Никола Тре исчезли и были заменены экранами.

Хотя внешнему виду не хватает футуристического дизайна, который был так заметен в первые дни Николы, внутри сейчас 2023 год и позже.

Традиционная панель переключателей заменена 17-дюймовым сенсорным экраном; карта, элементы управления HVAC и почти все, что вам понадобится, есть здесь, кроме пневматических тормозов и переключателей передач. Они расположены стопкой вдоль большого экрана, но вам придется нажимать и/или тянуть их старомодным способом. Пневматические тормоза рычажного типа (платформа Bendix Intellipark), поэтому даже они традиционные, но нетрадиционные.

Комбинация приборов — это еще один экран, на котором вы найдете уровень заряда аккумулятора и соответствующий диапазон, а также скорость автомобиля и большинство ожидаемых рабочих данных, за исключением температуры двигателя, оборотов в минуту, давления масла и тому подобного.

Я взял Tre Николы на почти часовую пробежку по Орландо, Флорида, и если вы когда-либо проводили время в этом районе в середине дня, вы знаете, что 60 минут не равняются большому пробегу. В Орландо быстро не доберешься. Вам придется мириться спокойно.

Мне кажется ленивым и лишенным воображения указывать на бесшумность электрического грузовика, но что еще мне делать? Явно заметно отсутствие звука. Среди недостатков трансмиссии BEV — то, что без двигателя ветер и белый шум могут убаюкать водителя в гипнотический транс. Я ничего этого не заметил, но, опять же, имейте в виду, что почти все время борюсь с пробками. Я не тратил много времени на скорость выше 30 миль в час, но несколько раз, когда я преодолевал скорость 70 миль в час, я не замечал окружающего шума.

Какими бы разочаровывающими и раздражающими ни были пробки и езда на низкой скорости, это реальность для Tre – грузовика для ближнемагистральных/региональных перевозок, который чувствует себя как дома в окружении толп людей, стекающихся в парки развлечений, так же, как и на ветру. .

Несмотря на прямолинейный и квадратный внешний вид, глобальный руководитель отдела развития рынка электромобилей на топливных элементах компании Nikola Джейсон Ройхт отмечает, что аэродинамическая разница по сравнению с современным обычным автомобилем практически отсутствует на скорости менее 40 миль в час – диапазон, в котором Tre обычно встречается в городских условиях. Просто взглянув на него, Tre кажется таким же аэродинамичным, как холодильник, но Ройхт назвал его ветроустойчивость «подлой», отметив, что его плоские поверхности минимизируют сопротивление и уменьшают турбулентность.