Блог

Jul 04, 2023

Тест

Mercedes-AMG EQE произошел от основной архитектуры Mercedes EQ, но

Mercedes-AMG EQE является развитием основной архитектуры Mercedes EQ, но выдвигается вперед ... [+] Специальные электродвигатели AMG и другие подсистемы AMG. EQE — это первый шаг к будущей аккумуляторно-электрической архитектуре, полностью разработанной AMG. Производительность замечательная. Качество сборки, сборки и дизайна – Мерседесовское, а значит лучшее. EQE и его брат EQS — это полнофункциональные и практичные 4-дверные автомобили с подходящими задними сиденьями.

Mercedes-AMG EQE и EQS — это роскошные 4-дверные фастбэки с аккумуляторной батареей, которые обеспечивают мгновенное ускорение, способное оставить позади все, кроме самых радикальных суперкаров. Оба автомобиля иллюстрируют внутреннюю ценность компаний, которые фанаты Кремниевой долины любят называть «устаревшими» автопроизводителями, и в данном случае ценность компании, основавшей автомобильную промышленность.

EQE в целом на восемь дюймов короче, чем EQS. Обратите внимание на хвост EQE Manx — очень короткий. Благодаря ... [+] специальным электродвигателям AMG, пневматической подвеске AMG и калибровке EQE является спортивным седаном в этой паре. Более длинный и просторный EQS больше похож на спортивный лимузин.

EQE — более агрессивный из этих братских близнецов, спортивный седан с ускорением и управляемостью, которые могут превзойти порог суперседана. Более длинный и крупный EQS представляет собой спортивный лимузин с аккумуляторной батареей. В городских и пригородных условиях оба превзойдут роскошные седаны с бензиновым двигателем сопоставимых размеров, как по производительности, так и по роскоши тихой изоляции от часто уродливого мира за боковым стеклом.

Тестовый автомобиль EQE имел приборную панель из липового дерева с плоским экраном и 12,8-дюймовым центральным экраном приборной панели. ... [+] Материалы, качество сборки и человеческий фактор — все соответствует ожиданиям от Mercedes. Безупречный.

Стандарты совершенства Mercedes-AMG очевидны в эстетике, материалах и сборке интерьера, исключительной архитектуре кузова и превосходном человеческом интерфейсе. Оба автомобиля созданы на основе основной архитектуры Mercedes EQ со значительными доработками AMG. Подрамник и крепления двигателя в AMG EQE и AMG EQS уникальны для AMG и подходят для более крупных и мощных двигателей. Оба оснащены пневматической подвеской AMG RIDE CONTROL+, рычагами подвески, более жесткими опорными подшипниками заднего моста, стабилизаторами поперечной устойчивости и многим другим. Оба соответствуют установленным нормам в отношении аккумуляторов: двигатели установлены на передней и задней оси, вектор крутящего момента (распределение мощности) из стороны в сторону позволяет максимально эффективно использовать все четыре больших липких автомобиля Michelin, а аккумуляторы свешиваются под пассажирским салоном. для обеспечения низкого центра тяжести.

Mercedes-AMG заимствует проверенные подсистемы от основного Mercedes, затем применяет свою уникальную графику и ... [+] калибровку. И да, показания приборов точны: на вершине горы стоял холодный рассвет.

Это привычная аккумуляторно-электрическая схема, двухмоторный «скейтборд». Более длинный, крупный и тяжелый EQS также имеет аккумуляторную батарею большего размера - 108,4 кВтч по сравнению с 90,6 кВтч у EQE. Но в первую очередь это 4-дверные Mercedes с просторным салоном и продуманным компромиссом между плавностью хода и управляемостью. Аккумуляторно-электрическая трансмиссия является подсюжетом определенного повествования Mercedes.

Это привычная аккумуляторно-электрическая схема, двухмоторный «скейтборд». Более длинный, крупный и тяжелый ... [+] EQS также имеет аккумуляторную батарею большего размера - 108,4 кВтч по сравнению с 90,6 кВтч у EQE. Но в первую очередь это 4-дверные Mercedes с просторным салоном и продуманным компромиссом между плавностью хода и управляемостью. Аккумуляторно-электрическая трансмиссия является подсюжетом определенного повествования Mercedes.

Длина EQE составляет всего несколько миллиметров от общей длины AMG E-класса, однако его колесная база находится всего в нескольких дюймах от S-класса, что обеспечивает удобное заднее сиденье. EQS стал на восемь дюймов длиннее, а колесная база увеличилась на четыре дюйма, что соответствует S-классу с двигателем внутреннего сгорания. В классической немецкой манере EQ был разработан как инженерный «набор инструментов», поэтому было легко предложить более длинную колесную базу, и, очевидно, существует две версии этой красивой арочной линии крыши. EQE имеет наибольшее значение для электрического будущего AMG, поскольку он продвигает вперед такие системы, как двигатели, специфичные для AMG. В этом отношении EQE немного похож на Ferrari Pista или McLaren Longtail: они внедряют новые технологии и подсистемы, закладывая основу для автономной архитектуры электромобиля AMG, которая появится в не столь отдаленном будущем.