Блог

Jul 18, 2023

Импорт специальных шин увеличился вдвое

АКРОН — Если импорт можно считать барометром экономической активности США, то

АКРОН — Если импорт можно считать барометром экономической активности США, то для сектора специальных шин и отраслей, которые они обслуживают, 2021 год был успешным.

По данным Министерства торговли США, количество импортированных в прошлом году специальных шин увеличилось на двузначные числа по сравнению с 2020 годом во всех категориях — сельскохозяйственных, строительных, землеройных, промышленных, прогулочных, для прицепов, мотоциклов и т. д.

Поскольку относительно высокая доля шин в секторе «прочие шины», продаваемые в США, импортируется, отслеживание тенденций импорта считается надежным барометром общей активности сектора.

Согласно анализу данных Министерства торговли Tire Business, стоимость импорта специальных шин, отслеживаемая Tire Business, в 2021 году составила $2,53 млрд, что почти на 25% больше, чем в 2020 году, что, в свою очередь, немного ниже уровня, зафиксированного в 2019 году.

Для сравнения, стоимость легковых шин, импортированных в 2021 году, составила 7,7 миллиарда долларов.

Самой крупной категорией среди «специальных» типов шин являются шины для прицепов типа ST, объем продаж которых составляет чуть более 40 миллионов единиц, заявленная таможенная стоимость которых составила $990,8 миллиона, что на 26,7% больше, чем в 2020 году.

Следующими по величине категориями в стоимостном выражении являются:

Несмотря на то, что Китай занимает первое место только в одной категории специальных шин (шинах для прицепов ST), Китай является крупнейшим игроком в целом в категории специальных шин, на его долю приходится 815,5 миллионов долларов, или почти треть от 2,53 миллиардов долларов стоимости импорта, о которых сообщалось в прошлом году.

Индия занимает второе место с $361,2 млн, причем более половины этой суммы приходится на категорию сельскохозяйственных шин с протектором, где она является крупнейшим источником импортных шин для ведущих мостов сельскохозяйственной и лесной техники.

Среди индийских компаний, работающих в этом секторе, — Balkrishna Industries Ltd., CEAT Specialty Tyres, Mahansaria Tyres Ltd., Speedways Rubber Co. и подразделение OHT Yokohama Rubber Co.

Этот сектор имеет наиболее значимых отечественных аналогов: Bridgestone Americas Inc., Carlstar Group LLC, Titan International Inc., Specialty Tires of America и Trelleborg Wheel Systems Americas производят шины для сельскохозяйственной/лесной техники в США.

Titan, например, пожинает плоды сильного сельскохозяйственного сектора США. Недавно компания заявила, что ожидает, что 2022 год станет самым сильным в истории Titan, «и мы продолжаем видеть положительные признаки того, что спрос останется устойчивым и в 2023 году».

Ранее в этом году председатель правления Titan Морис Тейлор предположил, что 2022 год будет «очень хорошим годом» для Titan и сельского хозяйства в целом, основываясь на данных Министерства сельского хозяйства США, согласно которым в 2022 году будет засеяно рекордное количество акров, а также высоких цен на сырье и относительно низкий уровень товарных запасов.

Таиланд занимает второе место в этой категории, и вместе на Индию и Таиланд приходится почти 74% импорта протекторных шин для сельскохозяйственной и лесной техники.

Ассоциация производителей шин США не публикует данные об отгрузках сельскохозяйственных шин, поэтому провести прямые сравнения невозможно.

После Китая другими ведущими торговыми партнерами в категориях специальных шин в целом являются: Таиланд — 217,6 миллиона долларов; Шри-Ланка – 177,4 миллиона долларов; Япония – 158,2 миллиона долларов; и Тайвань — 121,2 миллиона долларов.

Если посмотреть на некоторые отдельные отрасли производства шин, то коммерческие данные показывают:

• Импорт цельнолитых шин увеличился на 18% по сравнению с 2020 годом до 6,35 млн единиц и составил 212,7 млн ​​долларов США. В этой категории доминируют Шри-Ланка и Китай, на долю которых приходится почти 90% общего импорта.

Средняя заявленная таможенная стоимость импортированной цельнолитой шины в прошлом году составила 33,51 доллара США, но ее стоимость колебалась от 12,80 доллара США для Китая до 69,62 доллара США для Индии.

• Импорт шин для прицепов типа ST в прошлом году вырос на 12,3% до 40,1 млн единиц, при этом на долю Китая приходится восемь из 10 импортированных шин ST. Среднее значение составило 24,73 доллара, что почти на 13% больше, чем в 2020 году. Диапазон значений варьировался от 22,46 доллара для Китая до 36,41 доллара для Тайваня.

• Импорт мотоциклетных шин вырос на 16% по сравнению с 2020 годом, что, в свою очередь, на 23,1% больше, чем в 2019 году, что отражает стремление населения США к активному отдыху на свежем воздухе после двух с лишним лет ограничений на поездки, вызванных пандемией.