Блог

Jul 17, 2023

Подрядчик из Кента разрабатывает управляемый

Компост, навоз, известь, удобрения, куриные гранулы, фиброфос… что угодно.

Компост, навоз, известь, удобрения, куриные гранулы, фиброфос… что угодно, самодельный разбрасыватель Ричарда Муна может вносить их – укладывать полосами или выбрасывать полосами шириной 10 метров.

Подрядная компания Moon, расположенная в Сандхерсте, графство Кент, которой управляют Ричард и его отец Чарльз, начинала свою деятельность как основная компания по производству извести, удобрений и навоза еще в 1990-х годах.

Сегодня для этой традиционной работы он по-прежнему использует Samson Flex 16, Econ и пару Bredal.

См. также: Прицепы-эжекторы: что предлагается и сколько они стоят?

Однако быстрый рост винного сектора Великобритании (по данным Wine GB, за последние пять лет площадь виноградников в Великобритании увеличилась на 70%) привел к постепенному доминированию более специализированной работы Moons.

Сейчас он составляет более 60% годового оборота фирмы — отсюда и необходимость в «новом» распределителе.

Лунный разбрасыватель имеет рабочую нагрузку с октября по июнь. Мощность исходит от двигателя MF 3640S мощностью 84 л.с. © John Bourne and Co.

«Наш старый самодельный разбрасыватель, которым мы пользуемся до сих пор, хорошо справляется со своей задачей, но у него есть свои ограничения», — говорит г-н Мун.

«Это одноосная машина, которая разбрасывает только компост и навоз, и из-за своей узкой ширины и относительно высоких сторон она может быть неустойчивой при движении по наклонной местности и берегам, которые часто встречаются на небольших, более традиционных виноградниках.

«Если он наклонится, существует также реальный риск того, что верхняя часть тела заденет ряды виноградных лоз и деревьев».

Итак, краткое описание конструкции нового разбрасывателя было ясным.

Он должен был иметь две ведущие оси, двухколесное/четырехколесное рулевое управление, эффективное торможение, самовыравнивающийся бункер емкостью 5–6 тонн и возможность разбрасывать более широкий спектр материалов.

А еще пришлось сжать ряд виноградников шириной 2 метра.

Целью было создать машину с улучшенной устойчивостью, безопасностью, характеристиками на мокром грунте и маневренностью.

«Суть в том, что нам нужна была более универсальная машина, способная самостоятельно выбираться из более сложных ситуаций, с которыми мы часто сталкиваемся», — сказал г-н Мун.

The Moons посмотрели, что было доступно на рынке, но не смогли найти ничего, что соответствовало бы всем их критериям.

Итак, в 2019 году они решили построить свой собственный. Бюджет компонента составил около 10 000 фунтов стерлингов.

Первым делом нужно было найти пару осей с приводом и рулевым управлением, достаточно узкую для ряда виноградников.

Возможным источником стал задний мост телескопического погрузчика JCB 520-40. Одну ось нашли на авторазборке, другую — на eBay — по цене 1000 фунтов за штуку.

Оригинальные колеса и шины JCB на осях (15/55-17) по-прежнему используются для работы в саду, но, чтобы сократить общую ширину машины до 1,6 м, необходимую для применения на виноградниках, компания Moons приобрела комплект колес с размерами 280/80 R18.

Обода последнего комплекта пришлось модифицировать – отцентрировать и переместить – чтобы добиться необходимого зазора шасси для выравнивания и рулевого управления.

Модификации также потребовались два самовыравнивающихся цилиндра разбрасывателя, которые были куплены новыми.

Их пришлось укоротить на 50 мм, чтобы освободить достаточно места для напольных цепей, когда корпус разбрасывателя находится на борту.

Что касается рулевого управления, то понадобились еще два тарана. Ось eBay прибыла со своим поршнем — работа выполнена — тогда как другая пришла без него. Бывший в употреблении товар был быстро найден.

Управление выравнивающими и рулевыми цилиндрами относительно простое с помощью электромагнитных клапанов.

Выравнивающие цилиндры имеют вертикальное расположение, обеспечивающее самовыравнивание, и оснащены соленоидом, позволяющим оператору вручную выполнять настройки из кабины.

Напротив, для рулевого управления имеется два соленоида, поэтому оператор может управлять всеми четырьмя колесами или только задней парой, в зависимости от того, где установлен второй соленоид.

Электрический метод управления был выбран для минимизации количества кабелей и трубопроводов.

После установки осей, рулевого управления и выравнивания шасси коробчатого сечения 100x150 мм начало обретать форму.