Блог

Jun 16, 2023

Крушение в Огайо, вызвавшее выброс токсичных химикатов, поднимает вопросы безопасности на железных дорогах

Джош Фанк, Associated Press

Джош Фанк, Associated Press Джош Фанк, Associated Press

Оставьте свой отзыв

ОМАХА, Небраска (AP) – Крушение поезда с токсичными химикатами, вызвавшее огромный столб дыма в воздухе и вынудившего жителей небольшого городка в Огайо эвакуироваться, подчеркнуло потенциально катастрофические последствия железнодорожных аварий и подняло вопросы о безопасности на железных дорогах.

Железнодорожная отрасль обычно считается самым безопасным вариантом для большинства товаров, и федеральные данные показывают, что несчастные случаи, связанные с опасными материалами, чрезвычайно редки. Но поскольку рельсы проходят через сердце почти каждого города по всей стране, даже одна авария с опасными материалами может иметь катастрофические последствия, особенно в населенном пункте.

Профсоюзы железнодорожников считают, что в последние годы отрасль стала более рискованной после того, как массовые сокращения рабочих мест привели к тому, что работники стали истощаться.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:Жители Огайо могут вернуться после того, как воздух признан безопасным после крушения поезда

«Это поднимает самые разные вопросы», — заявил на этой неделе губернатор штата Огайо Майк Девайн в интервью «Fox & Friends», когда его спросили, слишком ли опасны опасные материалы для перевозки по железной дороге.

«За последние несколько дней мы видели это воочию», — сказал ДеВайн. «Это большое, большое дело».

Около половины из 4800 жителей восточного города Огайо в Восточной Палестине и жителей его окрестностей, включая некоторые части Пенсильвании, были вынуждены эвакуироваться, поскольку чиновники следили за качеством воздуха и воды после контролируемого сжигания химикатов, выпущенных из поврежденных цистерн. Приказ об эвакуации был отменен в среду после того, как воздух был признан безопасным.

«Я боюсь возвращаться домой», - сказала в понедельник жительница Бриттани Дэйли. «В конце концов мне придется вернуться, но сейчас у меня возникает желание продать свой дом и переехать».

Ян Джеффрис, глава торговой группы Ассоциации американских железных дорог, заявил, что 99,9 процента всех поставок опасных материалов благополучно доходят до пунктов назначения.

Данные Федерального управления железных дорог показали, что опасные химические вещества были выброшены во время 11 железнодорожных аварий по всей стране в прошлом году на расстоянии примерно 535 миллионов миль (861 миллион километров), при этом было зарегистрировано только два случая травм. За последнее десятилетие выбросы опасных материалов достигли пика в 20 штук как в 2018, так и в 2020 году.

«Железные дороги, без сомнения, являются самой безопасной формой перемещения товаров по территории страны», — сказал Джеффрис. «Но железные дороги также работают над тем, чтобы свести количество происшествий к нулю. Пока мы не достигнем этой цели, мы не добьемся того, чего хотим».

Железные дороги стараются направлять перевозки опасных материалов по наиболее безопасному маршруту. Большинство крупнейших сходов с рельсов за последние годы произошли в сельской местности, но в 2013 году в результате крушения в Канаде в городе Лак-Мегантик погибло 47 человек, а ущерб составил миллионы долларов. В результате крушения поезда в Гранитевилле, Южная Каролина, в 2005 году девять человек погибли и более 250 получили ранения из-за выброса токсичных газов хлора.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ:Инвесторы оказывают давление на железные дороги, чтобы они увеличили больничные для работников

Опасные материалы составляют около 7-8 процентов из 30 миллионов отправлений, которые ежегодно доставляются по стране железными дорогами. Но из-за того, как железные дороги смешивают грузы, практически в любом поезде, за исключением поездов с зерном или углем, можно найти по крайней мере пару вагонов с опасными грузами.

«Железные дороги — очень безопасный вид транспорта с точки зрения статистики», — сказал профессор Дэвид Кларк, ранее возглавлявший Центр транспортных исследований в Университете Теннесси. «Это не означает, что вы никогда не попадете в аварию. Было бы нереально, чтобы на любом виде транспорта было ноль аварий».

Некоторые говорят, что этого недостаточно. Во вторник владелец бизнеса в Восточной Палестине и двое других жителей подали иск против железнодорожного оператора в федеральный суд, обвинив его в халатности. Среди прочего, в иске говорится, что железная дорога не обслуживала и не проверяла свои пути и вагоны, не обеспечивала соответствующее обучение сотрудников и не предупреждала общественность разумным образом.