Блог

Jul 31, 2023

Lucid поставит передние электроприводы для автомобилей Формулы E Gen3

Американский производитель электромобилей Lucid Motors заявил о себе как о лидере

Американский производитель электромобилей Lucid Motors заявил о себе как о поставщике передних электродвигателей для нынешних гоночных автомобилей Gen3 Формулы E. Привод, представленный теперь Lucid для автоспорта, имеет мощность 350 кВт и состоит из двигателя, инвертора. , дифференциал и коробка передач.

Концепт гоночных автомобилей Gen3 с электродвигателем на передней оси впервые был представлен в апреле 2022 года, когда уже было подтверждено, что он станет стандартным компонентом для всех производителей, предназначенным только для рекуперации энергии. Таким образом, за движение отвечает исключительно электропривод задней оси – производители продолжают разрабатывать этот привод самостоятельно.

Но: в то время говорили о рекуперационной мощности переднего двигателя в 250 кВт, теперь Lucid заявляет о 350 кВт, из которых, однако, только 250 кВт могут использоваться программно. Устройство имеет облегченную конструкцию и весит всего 32 килограмма со всеми компонентами. Ротор может достигать скорости до 19 500 оборотов в минуту.

Разработка, как и производство, велась полностью собственными силами в Lucid. «Для Lucid передача технологий между автоспортом и дорожными автомобилями — это двусторонний симбиоз», — говорит генеральный директор и технический директор Питер Роулинсон. «Этот новый привод для автоспорта основан непосредственно на революционной технологии трансмиссии, разработанной Lucid и проверенной на дороге в каждом Lucid Air. Я воодушевлен перспективой того, что некоторые из представленных технических достижений, в свою очередь, могут найти свое применение в будущие дорожные автомобили Lucid».

Как уже упоминалось, поскольку мотор-генератор Lucid может использоваться только для рекуперации, он является частью сложной тормозной системы гоночных автомобилей Gen3 в Формуле E. На передней оси помимо тормозов Lucid установлены дисковые тормоза. единица. Кроме того, задние приводы, разработанные соответствующими производителями, вносят свой вклад в замедление посредством рекуперации. На задней оси, кроме резервной системы, используемой только в экстренных случаях, нет дискового тормоза.

Однако из-за короткого времени испытаний и разработки подвергалась критике и сложная тормозная система. Во время тест-драйвов в Валенсии, а также во время первой гонки сезона в Мексике произошло несколько необычных происшествий. Насколько короткими были сроки разработки, также показывает тот факт, что гоночные автомобили в Мексике все еще работали без резервного дискового тормоза на задней оси. Эта система была готова только к дабл-хедеру в Саудовской Аравии в эти выходные.

lucidmotors.com, Motorsport-magazin.com (аварийное торможение)

- РЕКЛАМА -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Необходимые поля отмечены *

Комментарий *

Имя *

Электронная почта *

Я прочитал и принял Политику конфиденциальности *