Блог

Aug 07, 2023

Обзор колес HED Ardennes RA Pro

Высококачественная универсальная легкосплавная колесная пара. Конкурс закрыт.

Высококачественная универсальная легкосплавная колесная пара.

Этот конкурс закрыт

Уилл Пул

Опубликовано: 25 июня 2022 г. в 17:00

HED, возможно, уважают за свои аэродинамические исследования и заслужившие уважение быстрые колеса для шоссейных велосипедов, но по мере того, как явление езды по гравию прогрессировало, росла и линейка вседорожных и многопроходных моделей бренда.

Название Арденны происходит от региона на юго-востоке Бельгии, известного своими крутыми подъемами, живописными лесами и дорогами с непростым покрытием.

В линейку входят две модели с ободными тормозами и две модели с дисковыми тормозами, причем RA Pro является моделью с дисковыми тормозами с более высокими характеристиками и превосходит RA Performance в первую очередь благодаря втулке с более высокими характеристиками.

Этими концентраторами являются собственные Sonic 510 (спереди) и Sonic 545 (сзади) от HED, предлагающие простое и относительно легкое обслуживание.

Вставные торцевые заглушки на передней ступице обеспечивают совместимость с осями 12 или 15 мм и обеспечивают легкий доступ к подшипникам.

Задний мост с резьбой аккуратно выдвигается из ступицы после снятия гайки неприводной стороны с помощью конусного ключа на 17 мм на обоих ее концах.

Это единственные инструменты, необходимые для очистки и повторной смазки, в то время как регулярное снятие подшипников и пресс-инструменты позволят заменить картриджные подшипники в каждой оболочке ступицы и корпусе втулки.

Втулка представляет собой узел с листовой рессорой с пятью собачками и 8 степенями зацепления или 45 точками зацепления.

Спицы CX-Sprint, «рабочая лошадка» Sapim, соединяют ступицы с ободами, по 24 на колесо в виде двух крестовин. Они шире, жестче и тяжелее, чем CX-Ray, которые используются во многих аэродинамических колесах.

Легкосплавные диски глубиной 25 мм имеют внешнюю ширину 25,2 мм и внутреннюю ширину 21,8 мм.

HED была одной из первых компаний, которая рассмотрела возможность использования более широкого профиля обода, и растущая популярность этой концепции показывает преимущества – не только с точки зрения аэродинамики, но и увеличение объема шин, что приводит к повышению комфорта и сцепления с дорогой.

Внутренняя глубина обода составляет 7,4 мм, меньше, чем обычно, но общий диаметр колеса составляет 631 мм, что также примерно на 2,1 мм меньше среднего.

Хотя меньшее пространство внутри обода, куда можно опустить борт шины при установке или снятии, немного усложняет процесс, меньший общий диаметр компенсирует это, и установка шин на эти колеса не представляет особых проблем.

Диаметр посадочного места борта составляет 621,7–0,3 мм в соответствии со стандартом ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободам). Это просто означает, что шины будут сидеть несколько легче, чем на других дисках.

Несмотря на то, что эти колеса позиционируются как часть «вседорожной» линейки HED, а не ее номинальной «гравийной» линейки, я полностью ожидаю, что эти колеса понравятся гонщикам велокросса и тем, у кого под рукой есть обильный рельеф местности типа пожарных дорог.

Рекомендуемая ширина шин варьируется от 23 мм для шоссейных велосипедов до «вариантов гравийных шин шириной более 30 мм», как указано на веб-сайте HED.

Они подходят многим гонщикам, которые ищут более производительную колесную пару для повседневного вождения или зимнего тренировочного велосипеда, а из-за отсутствия ограничения по весу они могут даже подойти для традиционного туристического велосипеда со всем дополнительным багажом, который потребуется.

Было бы разумно ожидать, что эти колеса не будут такими жесткими, как карбоновые альтернативы с глубоким сечением, и вы будете правы – но сочетание полуглубокого обода и некоторых более жестких, чем в среднем, спиц в некоторой степени дает Ardennes RA Pros дает более острое ощущение, чем большинство легкосплавных дисков, на которых я недавно ездил.

В сочетании с чрезвычайно позитивным взаимодействием со ступицами собственной марки HED эти колеса ускоряются почти интуитивно, почти не прогибаясь при самых жестоких атаках.

Учитывая, что ни одна из осей не является цельной, впечатляет отсутствие тормозного сопротивления при выходе из седла, будь то спринт на знаки или подъемы по крутым подъемам.

Они так же уверены в себе, когда уклон отклоняется в другую сторону, и именно здесь тот факт, что они не такие жесткие, как некоторые карбоновые колеса, начинает приносить дивиденды.