Блог

Jul 02, 2023

2023 Мерседес

Mercedes-Benz хочет, чтобы его суббренд EQ был полностью электрическим аналогом своего бренда.

Mercedes-Benz хочет, чтобы его суббренд EQ был полностью электрическим аналогом нынешней линейки бензиновых автомобилей класса люкс, и компания работает над достижением этой цели, начиная с противоположных концов ценового спектра и продвигаясь к середине.

Если седан и внедорожник EQS являются флагманами модельного ряда, а EQB служит предложением начального уровня, то седан Mercedes-Benz EQE 2023 года нацелен на середину рынка. Он позиционируется как электрический эквивалент Mercedes E-Class, одной из самых популярных моделей автопроизводителя. И, как и E-Class, EQE будет конкурировать с седанами немецких конкурентов Mercedes, такими как Audi e-tron GT, BMW i4 и Porsche Taycan. Вероятно, его также будут сравнивать с Genesis Electrified G80, Lucid Air и Tesla Model S.

Седан EQE поступит в дилерские центры США в конце 2022 года в четырех вариантах: базовый заднеприводный EQE 350+, полноприводный EQE 350 4Matic и EQE 500 4Matic, а также производительная версия AMG EQE. Mercedes не раскрыл цены ни на одну из этих моделей, но EQE 350 4Matic, который мы тестировали для этой первой поездки, скорее всего, будет среднего уровня комплектации. Как и его брат EQS, EQE также получит вариант внедорожника, который появится в продаже через некоторое время после версии седана.

EQE имеет ту же ромбовидную форму, что и седан EQS, что продиктовано аэродинамикой. Привлекательность конструкции является предметом споров, но гладкая форма снижает аэродинамическое сопротивление, что помогает повысить эффективность и дальность полета. Внутри EQE также основан на той же архитектуре EVA2, что и седан EQS.

Но хотя на первый взгляд два седана EQ выглядят одинаково, EQE немного меньше своего брата. Он на 10,6 дюйма короче седана EQS, а колесная база короче на 3,5 дюйма. Пассажиры на задних сиденьях могут заметить разницу, но, как и его бензиновый аналог E-класса, EQE больше ориентирован на водителей, чем на пассажиров. Его более аккуратные пропорции также немного приятнее нашему глазу, благодаря чему EQE выглядел более изящным, чем его брат.

Дизайн интерьера минималистичный, но при этом сохраняет функциональность.

Mercedes не опубликовал размеры салона, но субъективно передние сиденья кажутся довольно просторными. Места для ног на задних сиденьях тоже было приличное, но, как и в случае с седаном EQS, низкая линия крыши EQE может сделать задние сиденья немного тесными. Крутое лобовое стекло также создавало проблемы с обзорностью. Казалось, что стойки лобового стекла всегда мешали при повороте.

Интерьер выполнен в том же дизайне, что и седан EQS, что, на наш взгляд, не является проблемой. Дизайн минималистский, но при этом сохраняет функциональность, с интересными деталями, такими как вентиляционные отверстия и экраны в форме турбины, а также панелями управления, которые выделяются на приборной панели и дверных панелях. EQE также имеет такое же 64-цветное окружающее освещение, как и другие модели Mercedes, что придает интерьеру атмосферу, подобную Трону. Единственный недостаток — много блестящего черного пластика, который создает блики на солнце.

EQE получил версию MBUX (сокращение от Mercedes-Benz User Experience) от других последних моделей Mercedes с 12,8-дюймовым портретно-ориентированным сенсорным экраном OLED и 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью. Беспроводное подключение Apple CarPlay/Android Auto и беспроводная зарядка смартфона также входят в стандартную комплектацию.

Mercedes также предлагает дисплей Hyperscreen от EQS в качестве опции. Это добавляет сенсорный экран для переднего пассажира и помещает все три экрана под одно стекло, что дает общую площадь 56 дюймов. Это самый сложный дисплей, доступный в настоящее время в серийном автомобиле, и у него есть свои преимущества, но, как мы выяснили на тестовом автомобиле EQE 350 4Matic, в нем нет необходимости.

Оснащенный стандартной информационно-развлекательной системой с двумя экранами, EQE 350 4Matic имел ту же четкую графику, которая впечатлила нас в седане EQS с гиперэкраном. Версия с двумя экранами также сохраняет концепцию «нулевого слоя» Hyperscreen, в которой все функции располагаются в виде отдельных плиток на центральном сенсорном экране, а не разделяются на несколько меню. Это означает, что вы можете, например, увидеть название песни, играющей по радио, сохраняя при этом карту навигационной системы.