Новости

Apr 06, 2023

Автобус вернулся: VW воскрешает классику с ID. Базз Электрический фургон

VW построил два автомобиля, мгновенно признанных во всем мире только благодаря

VW построил два автомобиля, мгновенно узнаваемых во всем мире только по своим силуэтам, и один из них вернулся после перерыва, более короткого, чем вы думаете.

Микроавтобус, возможно, не является визитной карточкой Volkswagen. Но мы можем сказать это только из-за Жука.

Автобус — официально Volkswagen Type 2 — является одним из самых производимых автомобилей в истории. Где-то на Земле был завод, производивший автобусы VW с 1949 по 2013 год. Символ контркультуры 1960-х годов и начала серфинговой сцены, у него есть глубокий источник ностальгии, которым можно торговать.

Автобус вернулся сегодня, когда Volkswagen представил свой идентификатор. Электромобиль Buzz (EV). Большая часть мира уже давно знала, что Buzz появится в продаже — в Европе он поступил в продажу с весны прошлого года. Но версия, представленная на этой неделе и предназначенная для берегов Америки, больше и мощнее, чем еврофургон.

Американская версия ID. Buzz будет предлагаться на выбор из двух силовых агрегатов. С одним электродвигателем на задней оси для заднеприводной установки он получает мощность 282 лошадиных силы и крутящий момент 406 Нм. Обе цифры существенно выше, чем у модели европейского стандарта, премьера которой состоялась весной прошлого года. С двумя двигателями он получает полный привод и мощность, которую VW называет «около 330 л.с.».

VW не назвал данные о запасе хода, но заявил, что у него аккумулятор емкостью 91 кВтч. Это больше, чем у большинства современных электромобилей, и это многообещающе. Но Buzz, вероятно, тяжелее как трехрядный автомобиль, поэтому мы не уверены, что большая ячейка приведет к большим показателям запаса хода.

Европейская версия обходится аккумулятором емкостью 82 кВтч.

Цена на данный момент остается загадкой и, вероятно, является наиболее важным фактором того, сколько таких автомобилей вы увидите на дороге. Он имеет много общего с внедорожником ID.4, стоимость которого начинается от 38 995 долларов. Но ностальгия по бэби-бумерам может легко поднять цены на Buzz намного выше.

Снаружи это, возможно, самая точная ретро-копия классики, которую когда-либо производила автомобильная промышленность. Большое круглое лицо. Двухцветные цветовые решения. Здесь есть все, кроме штор и огромного логотипа между круглыми светильниками.

Он примерно на 5 дюймов выше типичного современного минивэна. Такая позиция и плоский пол электромобиля (без трансмиссии, а значит и без трансмиссионного туннеля) делают его салон одним из самых просторных на рынке.

Однако эта каюта изменилась гораздо больше, чем можно подумать по внешнему виду.

Водитель сталкивается с запасной приборной панелью с небольшим 5,3-дюймовым экраном вместо традиционной приборной панели и большим 12,9-дюймовым центральным информационно-развлекательным экраном. Открытое пространство между центральной консолью и приборной панелью создает ощущение простора с места водителя.

Второй ряд можно приобрести как 3-местную скамейку, так и пару капитанских кресел. Третий ряд представляет собой лавку, оборудованную всего для двоих.

Это немного необычно, учитывая огромный салон нового автобуса. Но это делает третий ряд необычайно просторным. Сиденья в стиле стадиона устанавливают его высоко для лучшего обзора. Он потенциально может стать одним из самых удобных третьего ряда на рынке, если вы собираетесь регулярно возить туда взрослых.

Когда сиденья третьего ряда складываются, грузовой пол позади них может подняться до их уровня, образуя идеально ровную грузовую полку с пространством под ней.

Огромная панорамная крыша имеет электрохроматический слой, поэтому ее можно затемнить одним нажатием кнопки.

Однако есть одно серьезное разочарование в салоне. Ранние фотографии-тизеры демонстрировали необычно яркие цвета с двухцветными комбинациями, включая ярко-желтый и ретро-оранжевый. Они не приедут в Штаты. Единственная необычная цветовая гамма сочетает в себе глинистый серый цвет с гораздо более приглушенным оранжевым.

// Load the IFrame Player API code asynchronously. var tag = document.createElement('script'); tag.src = "https://www.youtube.com/player_api"; var firstScriptTag = document.getElementsByTagName('script')[0]; firstScriptTag.parentNode.insertBefore(tag, firstScriptTag); function onYouTubePlayerAPIReady() {const mileStones_0 = [25,50,75]; var player_0; let playerCheckInterval_0; let firstPlayTriggered_0 = 'false'; player_0 = new YT.Player('ytplayer_0', { height: '100%', width: '100%', videoId: 'kr371bqyf-A', events: { 'onStateChange': onPlayerStateChange_0 }, }); function onPlayerStateChange_0(event) { if (event.data == YT.PlayerState.PLAYING) { if(firstPlayTriggered_0 === 'false'){ jQuery.coxAnalytics.sendClickEvent('click', 'video', `editorial::video::start`, {"vehicle":{"catalog":"kbb","makeId":"50","makeName":"volkswagen","modelId":"","modelName":"","year":"2025"}}, false); firstPlayTriggered_0 = 'true'; } playerCheckInterval_0 = setInterval(() => mileStoneCheck(player_0, mileStones_0), 100); } else if (event.data == YT.PlayerState.ENDED ) { clearInterval(playerCheckInterval_0); jQuery.coxAnalytics.sendClickEvent('view', 'video', 'editorial::video::complete', {"vehicle":{"catalog":"kbb","makeId":"50","makeName":"volkswagen","modelId":"","modelName":"","year":"2025"}}, true); } }function mileStoneCheck(player, mileStones) { let percComplete = (player.getCurrentTime() / player.getDuration()) * 100; let ms_len = mileStones.length; if (ms_len 0) { let next_ms = mileStones[0]; if (next_ms /p>