Новости

Dec 08, 2023

Chevy Colorado ZR2 Bison 2024 года демонстрирует 35-е и другие обновления подвески Multimatic

Сегмент среднеразмерных пикапов продолжает набирать обороты благодаря самой экстремальной модели Colorado.

Сегмент пикапов среднего размера продолжает набирать обороты благодаря самому экстремальному Colorado ZR2.

_baldtires

Chevy Colorado ZR2 2024 года — серьезный грузовик, но не лидер. Эта награда достается ZR2 Bison, претенденту Chevy на доминирование в сегменте автомобилей среднего размера. Только что выяснилось, что у него есть несколько серьезных обновлений, которые заставляют владельцев царапать, прыгать и преодолевать препятствия на своих грузовиках, как никогда раньше. Благодаря новой броне, гидравлическим отбойникам Multimatic и 35-дюймовым шинам он более прочен, чем меньший ZR2, и на целых 300 фунтов тяжелее.

Новый Colorado был представлен почти год назад, в июле 2022 года. Его мощность обеспечивается исключительно серией интересных 2,7-литровых четырехцилиндровых двигателей. Bison получает один из этих четырехцилиндровых двигателей в самой лучшей комплектации, способный развивать мощность 310 лошадиных сил и крутящий момент 430 фунт-фут при обычном октановом числе 87. Мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на электронные блокировки дифференциалов спереди и сзади. Удобная для прыжков подвеска означает меньшую полезную нагрузку и тяговое усилие, несмотря на то, что мощность у нее такая же, как у обычного ZR2. В Bison буксировка ограничена 5500 фунтами по сравнению с 6000, а его грузоподъемность на 230 фунтов меньше и составляет 1050 фунтов.

Однако эта подвеска стоит уменьшения буксировки и полезной нагрузки. Золотниковый клапан Амортизаторы Multimatic по-прежнему остаются звездами шоу, как и в обычном ZR2, но Bison также получает гидравлические отбойники от инженерной фирмы для более мягкого приземления. Подвеска также немного приподнята по сравнению с обычным ZR2, а 35-дюймовые диски Goodyear Wrangler Territory M/T входят в стандартную комплектацию. Это делает его единственным грузовиком среднего размера с такой большой шиной, а в кузове также имеется запасная часть.

Все это приводит к увеличению дорожного просвета на 1,5 дюйма, а углы съезда и съезда улучшены до 26,0 и 26,9 градусов соответственно. Угол въезда у грузовика примерно на полградуса хуже — 38,2, но это из-за лишней стали, свисающей с Bison. Компания American Expedition Vehicles поставляет стальной бампер во всю ширину и задний бампер со стальными угловыми пластинами. Пять защитных пластин из борсодержащей стали также защищают части днища кузова, включая задний дифференциал и топливный бак. На обычном ZR2 они сделаны из алюминия. Если вам интересно, откуда взялись эти лишние 300 фунтов...

Внутри грузовик практически такой же, как и обычный ZR2, за исключением подголовника и ковриков с вышивкой AEV. Внешние эстетические изменения, помимо всей стали, включают новые, более широкие расширители крыльев и значки, чтобы дать понять другим владельцам пикапов среднего размера, что вы лучше их.

Заказы на ZR2 Bison откроются этой осенью.

Есть совет или вопрос к автору? Свяжитесь с ними напрямую: [email protected]