Новости

Jul 05, 2023

Обзор Porsche Taycan 2022 года: базовый Taycan может быть именно тем, что нужно

Будучи первой полностью электрической моделью Porsche, Taycan представляет собой совершенно новый

Будучи первой полностью электрической моделью Porsche, Taycan представляет собой совершенно новое поколение спортивных автомобилей, сохраняющих дух бренда.

Делая покупки в нынешней линейке Porsche с шестью автомобилями – и расширяющейся с появлением грядущего трехрядного электрического внедорожника – легко забыть, что всего 25 лет назад немецкий бренд мог предложить только одну модель: знаменитый 911. И, если вы спросите тяжеловесного Porsche лоялисты, ему следовало немедленно нажать на тормоза.

Но, надо отдать должное, этого не произошло. Несмотря на крики о ереси, внедорожник Cayenne был представлен в 2003 модельном году, и теперь пришло время культовому производителю спортивных автомобилей перейти на электрический вариант с компактным седаном Taycan – Porsche голубых кровей, достойным герба Штутгарта.

Если вы когда-либо водили электромобиль, то знаете, что все они, по сути, представляют собой тренировочные спортивные автомобили; Низкий центр тяжести и ракетная тяга — основополагающие элементы конструкции электромобиля. Итак, для Porsche задача Taycan состоит не в том, чтобы сделать его спортивным, а в том, чтобы заставить его ездить как Porsche. Такие характеристики, как хирургически точное рулевое управление, достойная гоночного автомобиля модуляция тормозов и высокоэластичная трансмиссия, делают модели Porsche одними из самых желанных в мире. Что касается скорости?

Это просто необходимо для этого автомобильного набора. Но в этом конкретном Taycan больше всего впечатляет скорость зарядки аккумулятора, а не фактическое ускорение. Благодаря разгону от 0 до 60 миль в час с контролем запуска за 5,1 секунды, Taycan, конечно, не медленный, а быстрая зарядка от 5 до 80 процентов примерно за 22 минуты. Это серьезная скорость, и архитектура высокооктановой 800-вольтовой батареи заслуживает похвалы.

СВЯЗАННЫЙ: Porsche Taycan устанавливает рекорд по кратчайшему времени зарядки в поездке по пересеченной местности

Прямо как у 911, руль имеет тонкий обод идеального размера, обтянутый замшей; средство сверхбыстрого изменения направления движения с потрясающим ощущением дороги. В сочетании с активной подвеской и рулевым управлением задней осью Taycan представляет собой идеальную тактику управления без каких-либо нежелательных выходок. Мне нравится звук привода без искусственных звуков, но есть футуристически крутой саундтрек для электромобиля, всего в нескольких шагах от сенсорного экрана, в качестве дополнительного интуитивного компонента.

А ловкое торможение, безусловно, лучшее из всех электромобилей, на которых я когда-либо ездил. Хотя Porsche избегает вождения с одной педалью, обычно используемого в других электромобилях, считая это слишком большим жертвоприношением в производительности, при включенной функции рекуперации происходит значительное торможение, вызванное простым нажатием на педаль газа.

В режимах Sport и Sport Plus ощутима работа уникальной 2-й передачи. Иногда это не самый плавный переход мощности, но, несмотря на то, что это самый медленный Taycan в линейке с 10 комплектациями, эта 2-ступенчатая коробка передач повышает производительность, умножая крутящий момент таким образом, чтобы не подавлять повторяющиеся требования водителя. максимального ускорения.

СВЯЗАННЫЙ: Подробное описание каждого Porsche Taycan 2022 года

Благодаря пневматическим рессорам, которые автоматически адаптируются к дорожному покрытию, качество езды безошибочно узнаваемо Porsche: наполнено чувствами, но не резко. Эта опция стоимостью 2200 долларов включает в себя программируемую функцию Smart Lift, которая запоминает, когда поднимать кузов, чтобы избежать падения на дно из-за небольшого дорожного просвета.

Благодаря снижению веса одного двигателя и преимуществу векторизации крутящего момента, Taycan сидит на корточках и укрощает извилистые дороги с уверенным мастерством, которое напоминает мне знаменитые двухместные автомобили компании; он прилип к дороге. И я удивлен тем, насколько хорошо слышен Taycan снаружи автомобиля — далеко за пределами неземных звуков безопасности пешеходов, типичных для электромобилей. На самом деле это немного пикантно.

Мой тестер — самый дешевый Taycan: одномоторная заднеприводная модель с базовой ценой 88 150 долларов, включая пункт назначения. Но никто не убежит из дилерского центра Porsche, не потратив немного больше, и этот автомобиль оснащен двумя страницами дополнительного оборудования, самым дорогим и важным из которых является аккумулятор Performance Plus емкостью 93,4 кВтч.