Блог

Sep 01, 2023

Превращаем TJ Wrangler в LJ Wrangler для следующей постройки гаража 4x4!

Как говорил Джо Фрайдей: «Только факты» — мы не хотим выдавать всю информацию.

Как говорил Джо Фрайдей: «Только факты» — мы не хотим раскрывать все крутые секреты, которые мы готовим для эпизодов Cummins TJ и Cummins Dodge Ram Truck в программе 4x4 Garage, представленной Duralast, но мы охвачу в общих чертах. Начнем с того, что ничто не является таким синонимом фразы «качественный двигатель», как имя Cummins. Как и в случае с нашей предыдущей сборкой Bronco, всеми эпизодами сборки RealTruck Crawlerado и, конечно же, сборкой Cherokee Chief, мы собираемся подразнить вас небольшим резюме, прежде чем вы углубитесь в видео.

Начнем с того, что большинство внедорожников знают о программе Cummin R2.8 Turbodiesel Crate Engine. Это комплексный пакет модернизации двигателя по реалистичной цене, который включает в себя четырехцилиндровый турбодизель Cummins мощностью 161 л. он находится внутри коробки, в которой он поставляется. По сути, вы прикручиваете эту присоску к своему автомобилю, вставляете топливозаборник в бак, делаете несколько простых проводных соединений и, врум!

Связанный:Все серии 4x4 Garage можно найти ЗДЕСЬ!

Альтернативный двигатель, разрешенный к выбросам (для автомобилей старше 1999 года выпуска в большинстве штатов), экономичный и крутящий. А автомобиль, который компания Cummins Repower использовала для разработки и совершенствования этой системы, — это давно изношенный, проржавевший TJ Wrangler, который после многих лет добросовестной эксплуатации начал буквально разваливаться вокруг двигателя Cummins. Конечно, они могли бы купить на замену новенький Wrangler, но что в этом интересного?

Тестовый мул Cummins Repower Jeep TJ начал свою жизнь как автомобиль в Пенсильвании, поэтому дорожная соль была постоянным продуктом питания этого автомобиля, и после того, как компания Cummins купила его и перевезла в Индиану, потребление соли не уменьшилось ни на йоту. В результате повреждения заводская рама настолько прогнила, что, несмотря на многочисленные ремонтные работы, можно было дотянуться и голыми руками схватить с нее пригоршни оранжевого металла. Однако сама ванна кузова была в на удивление хорошей форме, а двигатель Cummins, который приводил в движение этот маленький тестовый мул с 2016 года или около того, все еще рвется к работе.

Наш план состоял в том, чтобы получить новую раму TJ и установить на нее растяжной комплект GenRight Offroad TJ-to-LJ. Первое, что мы сделали, это привезли Jeep в мастерскую и сняли трансмиссию, чтобы отложить его для некоторых запланированных обновлений адаптера, трансмиссии и Т-образного корпуса, хотя сам двигатель Cummins R2.8 останется совершенно нетронутым. Сняв трансмиссию с TJ, мы вытащили джип обратно наружу и привезли на свалку раму TJ Wrangler, чтобы начать подготовку к установке растяжного комплекта TJ на LJ и двигателя Cummins.

Руководитель отдела коммуникаций Cummins в Северной Америке Стивен Сандерс сыграл важную роль в разработке программы по сборке двигателей в ящиках, а еще он очень умелый строитель, поэтому он сразу же приступил к делу с помощью угловой шлифовальной машины, отрезав заводские опоры двигателя Jeep объемом 4,0 литра, и мы можно было бы приварить пару новых конверсионных креплений Quick Draw Brand для установки R2.8. Кроме того, поскольку мы переходили на подвеску с длинными рычагами, нам пришлось отказаться от всех заводских опор подвески TJ с короткими рычагами.

После большого количества шлифовальных дисков, плазменной резки и большого количества смазки для локтей у нас остались практически голые направляющие рамы, и мы были готовы поставить раму на стол шасси, где ее можно было плотно зафиксировать, чтобы предотвратить деформацию и скручивание. держите все в квадрате, как мы его изменили.

Мы зафиксировали раму, и Кристиан Хейзел отрезал заднюю часть донорской рамы TJ, а Ян Джонсон собрал и сварил части растягивающего комплекта GenRight. Затем мы собрали все это вместе и собрали на столе шасси, приварив на место. На самом деле вы можете сделать это, находясь в джипе, стоящем в гараже или на подъездной дорожке, но, эй, у нас были инструменты и голая рама, поэтому иногда жизнь преподносит вам лимонад вместо простых лимонов.

Чтобы использовать более крупные 37-дюймовые шины Nexen Roadian MTX, которые придадут этому Jeep хорошее сцепление с дорогой и производительность, мы решили, что пара осей JK Dana 44 обеспечит необходимую нам прочность и одновременно увеличит ширину колеи Jeep. Мы сняли кронштейны JK и гладко отшлифовали трубки. Передняя часть была сделана не от Рубикона, поэтому, кроме модификаций подвески и рулевого управления, мы ничего с этим не делаем, разве что освежаем изношенные компоненты новыми запчастями из Duralast. В задней части мы модернизируем дифференциал до Eaton ELocker и заменим 3,73-е на 4,10-е, чтобы они соответствовали передней части и оставили маленький дизель на своем счастливом месте. Чтобы быть уверенными, что ничего не ослабнет и не создаст проблем, мы будем использовать замки Stage 8 внутри дифференциала, а также в различных других местах по всему Jeep, которые мы будем выделять по ходу дела.