Блог

Jul 06, 2023

Porsche 904, принявший участие в «24 часах Ле-Мана», — редкий гонщик

904 – один из 126 когда-либо выпущенных экземпляров, и он выдержал испытание временем.

Модель 904 — один из 126 экземпляров, когда-либо выпущенных, и она выдержала гонку на выносливость, получив повреждения во время испытаний.

Выжить на гоночных трассах 1960-х годов и рассказать эту историю почти шесть десятилетий спустя — немалый подвиг, и именно это делает этот Porsche 904 Carrera GTS 1964 года выпуска редкой птицей. Особенно если учесть, что Carrera GTS однажды хлопнула дверями в преддверии «24 часов Ле-Мана», даже несмотря на то, что из-за невезения он так и не увидел официального зеленого флага. Этот потрясающий спортивный автомобиль Porche FIA ​​GT с серебристым металлическим кузовом и сине-серым салоном имеет интересную историю, а сама модель привела к созданию одного из самых знаковых гоночных автомобилей Porsche в истории бренда.

СВЯЗАННЫЙ: Tuthill Porsche 911 K — воплощение совершенства Restomod

После того, как в конце 1950-х — начале 1960-х годов компания сосредоточилась на создании автомобилей, на которых было разрешено ездить только по гоночным трассам, компания Porsche расширила свое производство, выпустив ограниченное количество автомобилей, разрешенных для уличного использования. Этот Carrera GTS входит в первую элитную группу автомобилей, разрешенных для езды по дорогам, и он был использован в качестве образца для разработки Porsche 917K в 1969 году. Модель 904-049 была впервые куплена и управлялась Жаки Дешомелем. парижский гонщик, участвовавший в гонках на этой машине пять успешных сезонов. Его оригинальный четырехцилиндровый двигатель считается одним из самых сложных, когда-либо разработанных и запущенных в производство.

СВЯЗАННЫЙ: Porsche 911, созданный певцом в Кенте, — это серый и кроваво-красный ошеломляющий автомобиль

В гонках 904 развивал максимальную скорость 260 км/ч (около 161 миль в час) и разгонялся от 0 до 100 км/ч (около 62 миль в час) менее чем за шесть секунд. В соответствии с традицией немецких гоночных автомобилей иметь неокрашенные алюминиевые кузова, этот 904-й был окрашен в серебристый цвет, национальный гоночный цвет Германии. Его 2,0-литровый двигатель имеет пятиступенчатую коробку передач и воздушное охлаждение. Подвеска с винтовыми пружинами была первой подвеской Porsche, в которой не использовались передняя подвеска на продольных рычагах и задняя подвеска с поворотной осью. Его двухместный кузов из стекловолокна был изготовлен путем напыления измельченного стекловолокна в форму, что делало каждый автомобиль уникальным. Использование стекловолокна также было значительно дешевле, чем тонкий алюминий, который традиционно использовался для изготовления немецких гоночных автомобилей до 904. Стекловолокно оказалось эффективным выбором и продолжало использоваться в длинном ряду более поздних моделей. Он был легкий, не ржавел, его легко было починить на яме.

С 1964 по 1969 год Porsche 904-049 официально участвовал в гонках 17 раз, входя в пятерку лучших в 10 различных соревнованиях. Он успешно участвовал в нескольких соревнованиях во Франции, включая Coupes de Paris Montlhery и Côte de Soissons. На нем также ездили на Баттонвиллоу и автодроме Лас-Вегаса в США. Пожалуй, наиболее примечательно то, что он участвовал в гонке «24 часа Ле-Мана» 1964 года. Однако во время испытаний перед знаменитой гонкой на выносливость 904-й был поврежден, и его пришлось вернуть на завод для ремонта. Задержки в ремонте привели к тому, что Porsche так и не получил зеленый флаг, что, возможно, позволило ему выжить и быть доступным сегодня.

904 Carrera GTS в настоящее время выставлен на продажу на RMD. В 1990 году швейцарский коллекционер автомобилей Хосе Мануэль Сегимон отреставрировал автомобиль в Porsche Client Services. В рамках реставрации был установлен шестицилиндровый двигатель объемом 2,7 л, использовавшийся в двигателе Porsche 911. После того, как г-н Сегимон продал 904-049, он тщательно обслуживался британскими специалистами по спортивным автомобилям DK Engineering и хранился в частных коллекциях. В соответствии с правилами Международной автомобильной федерации двигатель 911 заменил новый шестицилиндровый 2,0-литровый двигатель. Будучи одним из первых гоночных автомобилей Porsche, разрешенных для езды по дорогам, этот автомобиль бережно хранился и обслуживался гонщиками и коллекционерами в США и Европе. Он продается с отдельным свежим 2,0-литровым гоночным двигателем Tuthill, запасными колесами и другими запчастями.

Лорел — писатель, консультант по коммуникациям и педагог, которая любит изучать, как взаимосвязан мир. Ее особенно привлекают автомобили, поскольку они являются признаком экономических тенденций и потребительских предпочтений. Поскольку автомобильные компании становятся компаниями, занимающимися мобильностью и технологиями, потребители получают возможность пожинать плоды.