Блог

May 27, 2023

Alfa Romeo Tonale 2024 года — не малышка Стельвио

Более укрощенный, чем его собратья по бренду, у него другая жизненная миссия. Альфа Ромео

Более укрощенный, чем его собратья по бренду, у него другая жизненная миссия.

Alfa Romeo Tonale производит хорошее первое впечатление. Он заслужил признание на улицах благодаря своему итальянскому стилю, а его салон представляет собой вкусную смесь аналоговых циферблатов старой школы и умной цифровой технологии Uconnect 5. Но когда вы нажимаете кнопку стартера, чтобы запустить хиленький 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, переводите рычаг переключения передач в положение передачи и нажимаете на педаль газа, наступает трезвая реальность. Фанаты надеются на младшую версию энергичного и резкого вождения Stelvio. будет разочарован. Tonale создан для другой миссии.

Компактный кроссовер Alfa создан из того же набора компонентов, что и Dodge Hornet и Jeep Compass. Добро пожаловать в мир Stellantis, где обязательная синергия и обязательная дифференциация борются 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

В отличие от своих собратьев, «Альфа» на нашем рынке предлагается исключительно в виде подключаемого гибрида. Трансмиссия сочетает в себе небольшой 1,3-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с. и электродвигатель мощностью 121 л.с., общая мощность которых составляет 285 лошадиных сил и 347 Нм крутящего момента. Суффикс Q4 подтверждает, что Tonale полноприводный, но между двигателем и мотором, приводящим в движение заднюю ось, нет физической связи. Хотя Alfa заявляет о похвально быстром разгоне до 100 км/ч за 5,6 секунды, ей не хватает мощного ворчания, а неинтересная максимальная скорость в 125 миль в час занимает целую вечность, чтобы материализоваться. Вполголоса звук выхлопа в режиме Dynamic вызывает мурашки по коже, но затем шум на высоких оборотах убивает акустическое удовольствие.

Аккумулятор емкостью 14,8 кВтч позволяет быстроногим водителям преодолевать заявленные более 30 миль на скорости до 84 миль в час. (Официальные данные по запасу хода Агентства по охране окружающей среды пока недоступны.) Воздержитесь от того, чтобы дать волю своему внутреннему хулигану: Alfa Romeo обещает общий запас хода до 320 миль.

Большую часть времени Tonale имеет передний привод, но функция «кик-даун» автоматически включает задний двигатель, как и системы контроля тяги и устойчивости. К чести системы, переход между передним и полным приводом варьируется от практически незаметного до слегка занимательного в динамическом режиме с отключенным динамическим контролем устойчивости, когда тонкая передача крутящего момента с передней на заднюю часть ненадолго освещает о-о- такое безотказное обращение.

Уникальной особенностью Alfa является переключатель режимов DNA. D означает «Динамический» (он же «чистая аррабиата»), N означает «Натуральный» (он же «не особенно задействован»), а А означает «Продвинутая эффективность» (он же «электрический», но только до тех пор, пока работает батарея). Почему не существует индивидуальной настройки, позволяющей подобрать любимую комбинацию реакции дроссельной заслонки, действия переключения передач, управления амортизаторами и ощущения рулевого управления?

Мы отправились в погоню через предгорья Монте-Моттак, въехали на автостраду А26 с небольшим движением транспорта, ведущую в Геную, и пробивались, сжав кулаки, в лабиринтах Милана в час пик. Tonale кажется прочным и хорошо сделанным, у него сильные тормоза Brembo, которые приятно регулировать, а езда достаточно плавна на всех поверхностях, кроме самых запущенных. В салоне с комфортом могут разместиться четверо, но грузовой отсек усложняется громоздкими компонентами электрической трансмиссии. Мы даем полную оценку информационно-развлекательному интерфейсу, который прост в использовании и поддерживает беспроводные системы Android Auto и Apple CarPlay. 10,3-дюймовый сенсорный экран дополнен рядом кнопок прямого доступа и другими кнопками на рулевом колесе.

Минусы? Да, таких тоже немного. Рулевое управление довольно расплывчатое, легкое и нечеткое. В позиции прямолинейного движения слишком много игры, и действие не становится острее по мере того, как вы поворачиваете на больший замок. Tonale, конечно, не устает, но он кажется странно перегруженным и недостаточно подрессоренным на ухабистой местности, где повторяющиеся движения плавания, вздымания, качения и качки нарушают скучное управление. С другой стороны, недостаточная поворачиваемость достаточно хорошо контролируется даже при движении на девять десятых, шасси хорошо сбалансировано на поворотах, а к курсовой устойчивости тоже трудно придраться.