Новости

Sep 22, 2023

Подвески для грузовиков и прицепов: главное – применение

Если у вас уже сложившийся автопарк, скорее всего, у вас есть подходящие характеристики ваших грузовиков.

Если у вас уже сложившийся автопарк, скорее всего, у вас есть стандартные характеристики ваших грузовиков, которых вы придерживались в течение длительного времени. Хотя этот выбор, возможно, работал для вас до этого момента, было бы неплохо время от времени переоценивать его. Если они все еще работают на вас, это здорово! Все готово. Если существуют лучшие варианты или новые технологии, их, скорее всего, стоит изучить.

В любом случае, лучше знать.

Отстранения являются прекрасным примером этого. Скорее всего, у вас есть определенный выбор подвески для каждого маршрута вашего грузовика, но полезно убедиться, что вы в курсе имеющихся у вас вариантов и новых технологий, которые становятся доступными.

«Подвеску бывает сложно определить, потому что почти всегда приходится идти на компромиссы», — отмечает Джейсон Хит, менеджер по продукции подвесок для грузовиков Neway в SAF-Holland. «Покупатель хочет низкой цены, водитель хочет хорошей езды, менеджер по техническому обслуживанию хочет долговечности, а приложение может потребовать дополнительной стабильности».

Хит рекомендует задать себе вопрос, касающийся характеристик подвески: «Что моя нынешняя подвеска делает хорошо, а что мне нужно улучшить?»

«Обязательно поговорите со своими водителями, покупателями и специалистами по техническому обслуживанию», — продолжает он. «У них обязательно будет свое мнение. Как только вы получите эту информацию, поговорите с опытным продавцом в предпочитаемом вами дилерском центре. Это важный шаг, поскольку каждая марка грузовиков предлагает разные варианты подвески. Сообщите им о своих целях, чтобы они могли вам помочь. ... Всякий раз, когда вы вносите изменения в спецификацию грузовика, вы можете рассмотреть возможность заказа нескольких грузовиков для оценки, прежде чем переоборудовать весь свой парк».

Основы настройки подвески включают выбор между двумя типами подвесок — пневматической и листовой рессорной, но это еще не все.

Мы уже говорили об этом раньше, но стоит повторить: применение является ключевым фактором, когда дело доходит до выбора подходящего оборудования для вашего грузовика. Это особенно актуально, когда речь идет о подвесках, поскольку они влияют как на уровень комфорта водителя, так и на производительность грузовика. Так, например, автопарки для дальних перевозок обычно оснащены пневматической подвеской для комфорта водителя, в то время как для внедорожной техники и грузовиков для тяжелых условий эксплуатации потребуются особенно прочные подвески, способные справиться с любыми задачами. Также следует учитывать экологические условия на маршруте движения грузовика.

По словам Уильяма Хикса, менеджера по продукции систем подвески прицепов компании SAF-Holland, проверка того, какие типы подвесок занимают большую долю рынка в определенных приложениях, может быть кратчайшим путем для выяснения того, какой тип подвесок вам нужен, поскольку обычно есть причина, по которой автопарки имеют большую долю в тех или иных приложениях. приложения стремятся их специфицировать.

«Например, — начинает он, — шоссейные тракторы почти исключительно имеют ведущие мосты с пневматической подвеской, а передняя ось представляет собой длинную коническую листовую рессору с ограниченным проникновением пневматической подвески. Мы видим больше смеси между механическими и пневматическими подвесками с приводом. в профессиональных тракторах, в зависимости от конкретного целевого назначения, при этом некоторые сегменты являются более воздушными, чем механическими, или наоборот.

«Что касается прицепов, то самый большой сегмент — это шоссейные сухие грузовые фургоны, в которых наблюдается сдвиг в сторону тандемных слайдеров с механической пружинной подвеской, которые сейчас составляют большинство, а не пневматические системы», — добавляет он. «Обе системы занимают значительную долю. Для специальных прицепов, таких как цистерны, бортовые платформы, насыпные грузы и т. д., пневматическая система является предпочтительной системой, что можно объяснить общей стоимостью прицепа и ожидаемым более длительным сроком службы».

Существуют определенные соображения, которые применимы только к подвескам грузовиков или прицепов, поэтому важно знать разницу между тем, что потребуется для каждой подвески. Бесполезно предполагать, что и грузовик, и прицеп могут использовать один и тот же тип подвески только потому, что они движутся по одному и тому же маршруту.

«Для управляемых осей вырез колеса должен соответствовать имеющимся зазорам и соответствующей геометрии рулевого управления», — говорит Стивен Хэмпсон, директор по маркетингу Hendrickson Commercial Vehicle Systems. «Номинал подвески должен быть совместим с перевозимой нагрузкой.