Новости

Aug 25, 2023

Крачка GSD v2 e

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки. У вас уже есть аккаунт?

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

[ct_story_highlights]Что это:Электрический грузовой велосипед Tern GSD второго поколения.||Особенности рамы:Обновленная и увеличенная алюминиевая рама, сваренная TIG, двойные 20-дюймовые колеса, встроенный задний грузовой багажник, который складывается и устанавливается вертикально для хранения, электродвигатель среднего привода Bosch CargoLine последнего поколения.||Масса:Заявлено 34,98 кг (77,1 фунта), без аксессуаров.||Цена:6800 долларов США / 10 000 австралийских долларов / 5900 фунтов стерлингов / 6500 евро.||Плюсы:Сверхкомпактный размер в сочетании с полноразмерной возможностью перевозки, очень широкий набор аксессуаров, улучшенная плавность хода и управляемость, более тихий и мощный двигатель, большой запас хода, в целом отличные характеристики.||Минусы:Привередливая подножка, 20-дюймовое переднее колесо по-прежнему вызывает некоторую нервозность в управлении, универсальный размер не подходит всем.[/ct_story_highlights]

Оригинальный грузовой электровелосипед Tern GSD был одним из самых интересных и инновационных велосипедов, обзоры которых я имел удовольствие просматривать за более чем 17 лет работы техническим редактором. Несмотря на сдвоенные 20-дюймовые колеса и необычные пропорции, он мог похвастаться поистине огромными возможностями – не говоря уже о вместительности – которые явно затмевали его компактные размеры. Я приравнял его к одному из тех микровэнов в европейском стиле: маленький снаружи, но гигантский внутри. Образец экономии пространства.

Но, несмотря на его огромную полезность, были вещи, которые мне в нем не нравились. На мой взгляд, управляемость была слишком нервной, а короткая колесная база и маленькие колеса также создавали впечатление ездового качества бронко.

Позже Терн выпустил второе поколение GSD, и хотя оно настолько похоже по профилю, что его практически невозможно отличить для случайного наблюдателя, в нем есть несколько ключевых изменений, которые искусно спрятаны, которые устраняют некоторые недостатки исходной версии и делают GSD v2 более достойным вариантом. более заманчивый, но все же очень нетрадиционный вариант для тех, кто хочет окунуться в образ жизни электронного грузового велосипеда, но у которых мало места.

В грузовых велосипедах типа Longtail уже давно используются 20-дюймовые задние колеса, чтобы уменьшить высоту груза для их вместительных задних багажников. Тем не менее, компания Tern – один из выдающихся сторонников двойных 20-дюймовых колес для широкого спектра складных велосипедов – также выбрала 20-дюймовые колеса для GSD. Общий макет по-прежнему остается длиннохвостым, но пропорции почти создают впечатление, будто Терн взял традиционный длиннохвостый и применил какой-то странный фильтр изображений.

Однако за этой идеей стоит серьезное мышление.

Используя 20-дюймовые колеса спереди и сзади, Терн смог сделать GSD удивительно компактным, с общей длиной примерно такой же, как у обычного негрузового велосипеда, но с гораздо большей колесной базой. Низкая к земле компоновка также обеспечивает очень легкую посадку и высадку водителя (и потенциальных пассажиров), а также низкую погрузочную высоту для дополнительных передних багажников.

Довольно хитроумно: двухступенчатый телескопический подседельный штырь и удлиненный вынос также складываются вертикально (это означает, что GSD может поместиться во многие небольшие внедорожники и мини-/микровэны), а четыре стойки в задней части мотоцикла позволяют поставить его дыбом, позволяя для очень компактного хранения. Вы даже можете установить GSD вертикально в лифте.

Несмотря на невероятно компактную форму, GSD по-прежнему мог похвастаться значительной общей грузоподъемностью 200 кг (включая водителя), и все это благодаря электроприводу среднего привода Bosch с дополнительными двойными батареями и фантастическим запасом хода даже при использовании всего одного. Даже стандартные передние и задние фонари (питающиеся от основного аккумулятора Bosch) были достаточно яркими.

Обычно я не раздумываю дважды, когда обзорные мотоциклы возвращаются к своим материнским кораблям, но это было не тот случай, когда я делал обзор оригинального GSD в 2019 году. По моему мнению, это был яркий пример сверхумного и тщательного проектирования и дизайна. , весь лазер ориентирован на конкретную задачу.