Новости

Apr 28, 2023

Прочный и удобный: MAN индивидуально расширяет ассортимент продукции за счет эластомерной подвески HENDRICKSON ULTIMAAX

Технические адаптации для индивидуальных требований применения, привлекательные и

Техническая адаптация для индивидуальных требований применения, привлекательная и удобная отделка, а также другие модификации для конкретной отрасли — все на заводе: это специализация MANИндивидуальный

Техническая адаптация для индивидуальных требований применения, привлекательная и удобная отделка, а также другие модификации для конкретной отрасли — все на заводе: это специализация MAN Individual. Установка эластомерной подвески HENDRICKSON для задней оси также является недавним дополнением к обширному портфолио Центра передового опыта MAN по модификациям и индивидуализации. Благодаря легкой, удобной и в то же время выдерживающей большие нагрузки альтернативе классической рессорной подвеске компромисс между комфортом езды и прочностью в конструкции и при использовании на бездорожье с тяжелыми грузами ушел в прошлое.

«Сегодня грузовые автомобили все больше и больше приспосабливаются к своим конкретным транспортным задачам, особенно для строительства и использования на бездорожье. Подготовка надстроек и компонентов в соответствии с заданием имеет важное значение для их работы в эксплуатации и, следовательно, для совокупной стоимости владения транспортной компании» », — сказал Йоханнес Тальманн, руководитель индивидуального подразделения MAN в MAN Truck & Bus.

«Как MAN, мы считаем себя теми, кто внедряет специальные решения в наши автомобили. Именно так мы создаем дополнительную ценность для наших клиентов. Вместе с нашим партнером Hendrickson мы воспользовались возможностью реализовать инновацию в нашем блоке заднего моста. Это дает нашим клиентам еще одну возможность настроить автомобиль в соответствии с их индивидуальными требованиями».

«ULTIMAAX действительно поднял планку долговечности, при этом он на 250 кг легче, чем аналогичные механические подвески, что делает его идеальной технологией эластомерной подвески для тяжелых условий эксплуатации. Помимо веса, также снижается выброс CO2. Благодаря низкому весу стали расхода топлива и отсутствия необходимости термической обработки – в отличие от параболических пружин – достигается общая экономия около 1,0 тонны CO2,0 на единицу заднего моста», – сказал Хелфрид Елинек, генеральный директор HENDRICKSON Europe. «Мы уже давно сотрудничаем с MAN и рады возможности предложить дополнительное инновационное решение для подвески их продукции с ULTIMAAX», — продолжил Елинек.

Центр передового опыта MAN по модификациям и индивидуализации осуществляет специальные переоборудования для клиентов, которым нужны автомобили, выходящие за рамки стандартных. В Мюнхене, Виттлихе и Кракове компания MAN Truck & Bus производит модификации кабины водителя, а также шасси, трансмиссии и электроники. Независимо от того, идет ли речь о кронштейне из нержавеющей стали с подсветкой передней части и другими деталями, удлиненной кабине CC и колесной базе или встроенном шкафу с микроволновой печью и кофемашиной: MAN Truck & Bus предлагает все индивидуальные решения из одних рук, а Клиент получает выгоду от централизованного контакта, решения на условиях франко-завода и гарантии того, что переоборудование выполнено в соответствии с документацией и гарантийными обязательствами, а также в соответствии с высочайшими стандартами качества. Еще одно преимущество: обслуживание автомобилей возможно в любом филиале MAN.

Вот почему ULTIMAAX для индивидуальных грузовых автомобилей большой грузоподъемности идеально вписывается в обширное портфолио MAN Individual: HENDRICKSON разработал подвеску специально для грузовых автомобилей, таких как бетоносмесители, самосвалы, горнодобывающие машины и мусоровозы с большой массой, где стандартная листовая рессора подвеска менее комфортно реагирует на пустой автомобиль, а устойчивость к крену менее выражена при тяжелых грузах с высоким центром тяжести.

Помимо исключительной долговечности и, следовательно, простоты обслуживания, ULTIMAAX обеспечивает улучшенную устойчивость, управляемость и качество вождения. Это применимо даже к самым суровым условиям эксплуатации, в которых транспортные средства сталкиваются с суровыми и неожиданными дорожными условиями.

Интеграция проверенной технологии шагающих балок от HENDRICKSON с запатентованной прогрессивной жесткостью пружины обеспечивает баланс между устойчивостью под нагрузкой и качеством вождения при движении без нагрузки, даже в самых суровых условиях. Это также надолго снижает нагрузку на кабину, шасси и кузов водителя, вызванную толчками и вибрациями. Конструкция шагающей балки оси имеет центральную точку поворота, которая удерживает шины в контакте с землей и, таким образом, обеспечивает постоянное полное сцепление с дорогой, даже на очень неровной поверхности.