Новости

Dec 29, 2023

Вилка для гравийного велосипеда Sour Carbon Adventure — это бизнес, Tri

Немецкий производитель стальных велосипедов Sour захотел новую вилку из углеродного гравия для своего автомобиля.

Немецкий производитель стальных велосипедов Sour хотел новую вилку из углеродного гравия для своих приключенческих велосипедов, но они, как правило, немного жестковаты на бездорожье. Итак, Sour создал The Business — вилку, разработанную для того, чтобы пройти самые жесткие испытания в отрасли, чтобы вы могли ездить куда угодно и насколько далеко вас заведут приключения. Судя по всему, The Business от Sour также является первой вилкой, прошедшей изнурительный Tri-Test независимой испытательной лаборатории EFBE — тест, состоящий из трех частей, выходящий далеко за рамки базовых стандартов тестирования и позволяющий лучше понять, как велосипедисты расширяют границы возможностей с помощью современных непревзойденных велосипедов. отслеживать…

Внешне новая вилка Sour Business выглядит довольно стандартно для современной углеродистой вилки для гравийных велосипедов с хорошими характеристиками. Но Sour еще больше поработал над деталями, чтобы предоставить любителям приключений новый уровень прочности и долговечности, чтобы он мог отправиться куда угодно, куда бы вы ни мечтали.

Почему это называется Бизнес-форк? Что ж, в прошлом году Sour изготовил сверхмощную стальную велосипедную вилку в стиле BMX для своего внедорожного приключения Pasta Party 29er, получившую название Party fork. Эта новая карбоновая модель по-прежнему готова к приключениям, но намного легче и, вероятно, будет ездить немного быстрее… все по делу.

Когда компания хочет по-настоящему увидеть, насколько прочным она может создать велосипед или велосипедный компонент, на протяжении почти тридцати лет они часто обращаются к проверенной испытательной лаборатории EFBE. Их эталонный тест Tri-Test не ограничивается обычными стандартами ограниченных испытаний велосипедов, а подвергает компонент более жестким испытаниям на усталость, испытаниям на максимальную нагрузку и испытаниям на перегрузку – все они предназначены для того, чтобы довести новый компонент до предела и посмотреть, как он на самом деле будет держаться. вплоть до целой жизни настоящей езды и жестокого обращения. Tri-Test действительно стал новым эталоном для инженеров-конструкторов, стремящихся создавать самые прочные велосипеды и компоненты.

Карбоновая вилка Sour Business прошла три испытания в условиях велокросса и гравия 2 еще в феврале: прошла испытание EFBE на усталость на изгиб, испытание на усталость крепления тормоза, испытание на статический изгиб, испытание на статическое торможение и испытание на максимальную нагрузку/перегрузку.

Хотите узнать больше о том, чем занимается EFBE? Подробнее читайте в описании процесса Tri-Test.

Полностью карбоновая гравийная вилка Sour Business оснащена коническим рулевым наконечником диаметром 1,5 дюйма, полувнутренней тормозной магистралью и прокладкой проводов динамо-машины (не через рулевой рычаг), множеством креплений и максимальным зазором между шинами 700c x 55 мм. Прокладка динамо-машины в правой стойке вилки проходит через напечатанную на 3D-принтере направляющую под короной вилки, которая ведет проводку к переднему фонарю, а также обратно к раме для заднего фонаря.

Крепления включают в себя по три проушины для клеток на каждой ножке, при этом нижняя из этих трех проушин полностью проходит через ногу, так что она может поддерживать стойку с низкой посадкой вместе с креплением в передней части короны. Это означает, что каждая грузовая клетка может перевозить до 7,5 кг с каждой стороны, а багажник с низкой посадкой, соединенный в трех точках, может перевозить до 15 кг. Вилка также имеет крепления для крыльев внизу и сменную резьбовую вставку для сквозной оси диаметром 12 мм.

Вилка оснащена прямым креплением дискового тормоза FM160 с плоским креплением для повышения прочности и уменьшения количества деталей, которые могут выйти из строя. Это означает, что он устанавливает стандартный (обычно 140 мм) суппорт через ножку вилки без адаптера, очень похоже на задний тормоз с плоским креплением. Но это означает, что вы не можете использовать ротор диаметром меньше 160 мм, и, например, если вы используете тормоза Campagnolo, вам нужно использовать суппорт диаметром 140 мм, а не передний суппорт прямого крепления диаметром 160 мм.

Вилка имеет длину от оси до короны 403 мм и смещение 45 мм. Sour заявляет, что вес составляет 550 г — вилка с необрезанным штоком диаметром 300 мм, протестированная EFBE, весила фактически 552,9 г, согласно их отчету об испытаниях.

Технически новая вилка Business должна была стать новым стандартным вариантом карбоновой вилки для гравийной рамы Sour, произведенной в Германии, стоимостью 1050 евро, с добавлением всего 250 евро к верхней части рамы и даже с гарнитурой. По-моему, неплохая сделка.

А Sour предлагает множество вариантов покраски в тон и даже по индивидуальному заказу, как на сумасшедшем кастомном байке этого клиента — не стесняйтесь обсуждать в комментариях этот разрезанный пополам руль, зажатый в дурацком стальном выносе.