Новости

Jul 03, 2023

Комплектация Porsche 911, номера типов, терминология и многое другое

Каждый продукт тщательно отбирается нашей редакцией. Если вы покупаете у

Каждый продукт тщательно отбирается нашей редакцией. Если вы покупаете по ссылке, мы можем получить комиссию.

Знайте, о чем говорите, когда появляется Porsche 911.

Не обязательно быть автолюбителем, чтобы знать Porsche 911. Это, несомненно, один из самых знаковых автомобилей не только как эталон производительности, но и благодаря расположенному сзади оппозитному шестицилиндровому двигателю, заднеприводной конфигурации и фирменный гладкий каплевидный силуэт.

Porsche 911, принадлежащий к той же линии, что и Volkswagen Beetle, дебютировал как более крупный, мощный и комфортабельный преемник Type 356. Первоначально он обозначался как «Type 901». Но французский автопроизводитель Peugeot горячо оспорил Porsche, заявив, что оставляет за собой все права на любой трехзначный номер модели с нулем посередине. Поэтому компания Porsche назвала свой новый спортивный автомобиль 911.

Прошло почти 60 лет с тех пор, как Porsche дебютировал с 911 на автосалоне во Франкфурте в 1963 году. У автомобиля богатая история и множество поклонников, особенно в Америке. Энтузиастам часто может показаться, что они говорят на своем собственном языке. Они типа такие!

Вот наше быстрое и простое руководство по тому, как говорить на Porsche 911 с достаточной беглостью.

«ОГ» 911: Оригинальный Porsche 911 начал продаваться в 1964 году и оставался практически неизменным до 964 в 1989 году. За 25 лет производства 911 эволюционировал за счет более мощных версий фирменного шестицилиндрового двигателя с воздушным охлаждением, обновлений подвески, и другие усовершенствования, направленные на улучшение управляемости и безопасности. Он продавался только как 2+2-местный автомобиль в вариантах купе и Targa до его версии второго поколения, которая представила первый кабриолет 911.

Тип 912 : По сути, 912 был 911, но с четырехцилиндровым оппозитным двигателем вместо шестицилиндрового. Выпущенный в 1965 году, он служил автопроизводителю спортивным автомобилем начального уровня, который в конечном итоге превзошел по продажам 911, поскольку был более маневренным и экономичным. Porsche прекратил выпуск модели 912 в 1969 году и заменил ее среднемоторной моделью 914.

Тип 930 : оригинальная высокопроизводительная версия с турбонаддувом, выпускавшаяся в период с 1975 по 1989 год, 930 является отцом более поздних версий 911 Turbo. Модель 930, созданная в то время в качестве специальной омологации для квалификации Porsche в гонках FIA Group 4 и Group 5 GT, отличается большим задним спойлером в виде «китового хвоста» и широкими колесными крыльями. Вариант специального выпуска отличался передней частью с наклонным носом, вдохновленной автоспортивными вариантами 930. Его часто в просторечии называют «вдоводелом», поскольку он заработал репутацию склонного к избыточной поворачиваемости управления и им невероятно сложно управлять для всех, кроме большинства. опытный.

Тип 964: Модель 964 появилась в 1990 году, перенеся модель в современную эпоху, представив основные современные технологии, такие как электронный впрыск топлива, ABS, гидроусилитель руля и новейший климат-контроль — все это входит в стандартную комплектацию. 964 сохранил исходную базовую платформу 911, но имел другие важные технические и эстетические обновления передней и задней частей экстерьера. Кроме того, это был первый 911-й, предлагающий автоматическую коробку передач и опциональный полный привод.

Тип 993: 993 — последний из Porsche 911 с воздушным охлаждением. Он особенно привлекателен для энтузиастов благодаря сочетанию оригинального 911-го стиля старой школы с современным комфортом. Хотя Porsche утверждала, что каждая деталь с нуля была новой после 964, включая совершенно новую конструкцию многорычажной задней подвески, 993 по-прежнему оставался последним 911, основная конструкция которого основывалась на оригинальной модели 1964 года.

Тип 996: Модель 996 — одно из самых противоречивых и нелюбимых поколений модели 911, поскольку сторонники чистоты ненавидят переход на шестицилиндровый оппозитный двигатель с водяным охлаждением. Модель 996 также вызвала много критики из-за своего стиля «люби или ненавидь», особенно из-за фар в форме «жареного яйца». Но это был первый 911-й, получивший с нуля новое шасси. Если вы находитесь на рынке, поищите версию, в которой заменен подшипник IMS.