Новости

Aug 19, 2023

ПБС Б

Что касается самых популярных автомобилей, отвечающих стандартам производительности (PBS), попадающих на рынок

Что касается наиболее популярных автомобилей, отвечающих стандартам производительности (PBS), выходящих на дорогу, Национальный регулятор тяжелых транспортных средств (NHVR) отметил повторное введение A-двойных автомобилей PBS, что, по всей видимости, является новой тенденцией.

Сообщается, что в 2021 году грузовики и собаки составляли половину одобренных комбинаций, а пары А-дабл составляли около 18 процентов.

В прошлом году доля грузовиков и собак, по словам главного инженера NHVR Леса Брузсы, составила около 41 процента, а доля A-двойных выросла примерно до 32 процентов.

A-double становятся все более популярными, особенно в тех юрисдикциях, где доступ к этим комбинациям улучшен.

По словам Брузсы, Новый Южный Уэльс и Виктория чрезвычайно активно ввели систему A-double и B-triple.

В последние месяцы он видел, как было одобрено больше пар A-double, чем комбинаций грузовика и собаки.

Взаимодействие Bruzsa с промышленностью, особенно с производителями прицепов и транспортными операторами, подтверждает, что рост популярности A-double по сравнению со стандартными B-double, безусловно, является тенденцией.

Бружа также отметил, что некоторые юрисдикции готовы рассматривать комбинации A-double для Уровня 2, длина которых превышает 30 метров.

«Тасмания, Виктория и Новый Южный Уэльс сейчас рассматривают ограничение длины», - сказал он.

«Если оператору необходимо оптимизировать транспортное средство для грузовых задач, и если оно немного длиннее 30 метров, но при этом соответствует требованиям к производительности PBS Level 2, тогда юрисдикция рассмотрит потенциальные варианты доступа.

«Это может изменить правила игры для A-double, потому что использование 45-футовых прицепов при общей длине менее 30 м может быть затруднительно. Но если длина составляет около 30-32 метров, это достаточно небольшое дополнение, чтобы позволить оператору использовать существующие Трейлеры длиной 45 футов».

В Австралии более 4700 транспортных операторов используют автомобили PBS.

«Если задуматься об этой цифре, это уже не узкоспециализированный малый рынок», — сказал Брузса. «У нас на счету много операторов – это большое число».

Чтобы поддержать этих сторонников PBS, NHVR взял на себя обязательство улучшить свои административные процессы, включая увеличение ресурсов.

«Мы сосредоточены на том, чтобы упростить подачу документов PBS, пытаясь оцифровать все документы, что будет очень полезно», — сказал Брузса.

«Особенно когда мы рассматриваем приложения доступа и приложения для проектирования транспортных средств. Мы пытаемся сделать схему PBS более прозрачной и удобной для отрасли. И мы должны это сделать, если мы хотим более эффективно управлять этим ростом внедрения PBS. ."

Кроме того, время обработки фактически сократилось вдвое.

«В 2020–2021 годах у нас были действительно трудные времена из-за Covid и того влияния, которое он оказал на нашу команду и отрасль в целом», — сказал Брузса.

«Пандемия продемонстрировала, насколько важны цепочки поставок и роль, которую транспортная отрасль играет в этой сфере.

«Итак, да, мы уделяем большое внимание сокращению времени ответа, и да, это правда, что нам приходится обрабатывать больше заявок.

«Это серьезный вызов для NHVR, но достаточно взглянуть на стоящий во дворе совершенно новый автопоезд, серьезную инвестицию в автопарк, чтобы понять, что каждый день простоя производства обходится отрасли значительно дороже.

«Мы понимаем последствия нашего времени реагирования и хотим предоставлять отрасли гораздо более качественные услуги».

Брузса рад видеть, что конструкции тяжелых транспортных средств PBS проникают и в другие транспортные ниши.

«Изначально это были грузовики, собаки и контейнеровозы, но теперь мы видим, что отрасль оптимизирует транспортные средства в других местах», — сказал он. «Теперь мы видим инновации в топливных цистернах, лесозаготовительных машинах, а также новые прототипы и другие технологические разработки, такие как группы с раздельными осями. PBS обеспечивает основу для инноваций, и это фантастика».

Заглядывая в будущее, NHVR пересматривает некоторые стандарты, основанные на характеристиках, такие как требования к торможению и стандарты горизонтальной нагрузки на тротуар. Удивительно, но с момента введения схемы высокой производительности в 2007 году не было официального обзора PBS. Брузса рассказал о закулисной работе над более стратегическим проектом — PBS 2.0.