Новости

Nov 01, 2023

Улучшение механического сцепления станет ключевым полем технической битвы в Формуле 1 2023 года: PlanetF1

С течением времени Формула 1 стала все более предписываться с технической точки зрения.

С течением времени Формула 1 становится все более регламентированной с технической точки зрения, и современное техническое определение автомобиля Формулы 1 не является исключением.

Из основных степеней свободы, предоставленных конструктору при проектировании своей машины, как силовая установка, так и аэродинамические платформы стали наиболее ограниченными, чем когда-либо, и с каждым сезоном становится очевидным, что производительность команд сближается.

До новой аэродинамической эры Формулы-1, когда основная прижимная сила создавалась за счет эффекта земли под полом, предыдущая концепция плоского днища больше зависела от чувствительности верхних аэродинамических поверхностей к положению.

Необходимость контролировать динамические характеристики тангажа, крена и рыскания верхней аэродинамической платформы была критически важным требованием для создания и поддержания номинальной прижимной силы. Это было достигнуто в первую очередь за счет управления движением подвески с дополнительными степенями свободы к тому, что теперь разрешено в новой системе регулирования с помощью гидравлических пружин, демпферов и инерционных амортизаторов.

Кроме того, контроль движения подвески был дополнен ранее регулируемыми шинами, которые имели гораздо более высокие боковины, которые гораздо лучше передавали нагрузку и, следовательно, создавали более предсказуемые поведенческие характеристики.

Важно отметить, что поскольку прижимная сила под полом, создаваемая плоскодонной машиной Формулы-1 современной эпохи, была гораздо менее чувствительна к изменению дорожного просвета, она была подвешена с гораздо меньшими жесткостями пружин по сравнению с граунд-эффектом 2022/2023 года.

С другой стороны, современный Ground Effect F1 2022/2023 года более чувствителен к днищу пола и имеет очень определенный диапазон высоты дорожного просвета, в котором он может работать.

Для автомобиля с эффектом заземления случай, когда высота дорожного просвета становится слишком низкой, часто может привести к остановке потока через горловину входов Вентури под полом, кратковременному высвобождению прижимной силы с противоположным результирующим увеличением высоты дорожного просвета, что потенциально создает поведенческий цикл, который мы стал известен как «морская свинья» в прошлом году.

И наоборот, когда дорожный просвет увеличивается слишком сильно, прижимная сила может быть мгновенно потеряна, что может иметь катастрофические последствия, особенно если это происходит в тот момент, когда автомобиль полагается на прижимную силу для передачи высокой поперечной нагрузки.

Объяснение шин Формулы-1: Вся техническая информация и ключевые соединения Pirelli Флаги Формулы-1: Что означает каждый флаг в Формуле-1? Разъяснение: Каковы текущие правила в отношении двигателей Формулы-1?

Однако не всегда возможно, что произойдет дельфинирование, и в 2022 году несколько команд нашли способы смягчить срыв потока на малой высоте дорожного просвета с помощью конструкции горловины и профиля Вентури, в то время как другие были вынуждены уменьшить прижимную силу за счет увеличения дорожного просвета. в частности, из-за необходимости избежать последствий Технической директивы 039, которая была введена в течение сезона в качестве меры по охране здоровья и безопасности.

Следовательно, контроль дорожного просвета для болида Формулы-1 2022/2023 имеет решающее значение, и из-за запрета нормативных ограничений, таких как активные системы езды, дополнительные степени свободы управления подвеской и инерционное демпфирование, системы подвески запрещены. пружина с гораздо более жесткой жесткостью.

Тем не менее, более жестко подрессоренная машина Формулы-1 приносит с собой динамические характеристики поведения, которые не всегда желательны, поскольку движение спереди назад и снаружи внутрь, механический баланс может оказаться ограниченным меньшим, более конечным диапазоном, что приведет к менее податливому или более ограниченному диапазону. «острая» характеристика, более суровые последствия для температуры и износа при управлении шинами, а также более резкие характеристики качества езды.

Что касается эффекта земли, то в Техническом регламенте Формулы-1 2023 года предусмотрен хороший уровень устойчивости по сравнению с 2022 годом, и хотя было внесено изменение, касающееся статической высоты края пола в определенном положении, чтобы поднять его, опять же, как В качестве меры по снижению вероятности возникновения морских свиней последствия для тех команд, у которых уже имеется достаточно смягченная защита от срыва потока под полом при низкой высоте дорожного просвета, вероятно, будут минимальными.