Новости

May 27, 2023

Камень преткновения продаж электромобилей: люди все еще хотят механические коробки передач

Назовите меня сумасшедшим, но я готов умереть за механическую коробку передач. Я проехал достаточно

Назовите меня сумасшедшим, но я готов умереть за механическую коробку передач. В детстве я ездил на достаточном количестве картингов и достаточно играл в Поул-позишн, чтобы знать, что самостоятельное переключение передач — это просто то, что нужно, когда дело доходит до работы на чем-либо, что не приводится в движение человеком. В конце концов, руководства можно запустить с нуля. У водителя есть другие варианты, кроме торможения и молитвы на скользкой дороге. Любой спортивный автомобиль, достойный своей богатой коринфской кожи (или чего-то еще), имеет механическую коробку передач, верно? И вы знаете, что Red Barchetta Раша не автоматическая. Признайтесь, переключать передачи просто круче. И это не проблема, если это принесет вам больше, хотя на данный момент вопрос топливной экономичности является мифом.

Вы можете себе представить мой ужас при мысли, что когда-нибудь в моей жизни большинство автомобилей станут электрическими картингами. Поскольку эра двигателей внутреннего сгорания, похоже, подходит к концу (нет, на этот раз серьезно), есть только одна вещь, которая держит дверь открытой — заметный энтузиазм в отношении механических коробок передач. Автопроизводители, от Audi до Nissan Z, сообщают, что уровень спроса на механические коробки передач в США довольно высок, несмотря на похоронный звон, который звучит уже два десятилетия или около того. Две модели Honda Civic имеют только механическую коробку передач. Это явление не ограничивается спортивными автомобилями — Ford Bronco 2022 года поставляется с семиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, и его процент продаж превышает 20%.

Мне электромобиль кажется таким бездушным, и я знаю, что я в этом не одинок. В обычной машине ты просто больше понимаешь, что происходит. Есть достопримечательности и запахи. Шумов в изобилии. Я не говорю, что у электромобилей нет своих сенсорных ориентиров, я просто считаю, что это другая порода. Конечно, это не новое поколение — электромобили существуют почти так же давно, как модели с двигателем внутреннего сгорания. Но очевидно, что ситуация меняется, и происходит это уже около 20 лет.

Мы не говорим лирически о подрулевых переключателях, как о механических коробках передач. — Генри Кэтчпол, автомобильный журналист.

Электромобили могут быть мощными и иметь огромный крутящий момент, но это совсем другое впечатление. Нет никакой вовлеченности, нет ощущения, что ты един с машиной. И кроме того, как часто вы обновляете свой двигатель или тестируете 0-60? О, никогда? Это то, о чем я думал.

На самом деле, эти вещи не имеют значения, если вы не профессиональный водитель на закрытой трассе. Как сказал Боб Сороканич, главный редактор Jalopnik: «У Tesla самая быстрая машина на рынке — просто нажми на педаль газа и держись. Это не требует никаких навыков водителя».

Разве это не подводит итог? «Не требует никаких навыков водителя». Но не так ли? За сто тридцать лет существования автомобилей единственное, что нам не удалось сделать безопаснее, — это наше взаимодействие друг с другом на дороге. Конечно, теперь у нас есть ограничения скорости, каркасы безопасности и ремни безопасности. Но мы все отвлечены больше, чем когда-либо, и все мы по-прежнему в основном люди. Итак, действительно ли вождение должно быть удобным местом? Думаю, нет.