Новости

Nov 24, 2023

Паром CalMac отозван из-за проблем с рулевым управлением

ОДНО из старейших судов паромного оператора Calmac выведено из эксплуатации

ОДНО из старейших судов паромного оператора Calmac было выведено из эксплуатации, что привело к серьезным перебоям в работе паромов на острове из-за проблем с рулевым управлением.

Многострадальные островитяне Уиста в очередной раз столкнулись с последними проблемами, случившимися с MV Hebrides.

Проблема с левым рулем 22-летнего судна привела к тому, что государственному паромному оператору пришлось провести переговоры с производителем и «соответствующими властями», прежде чем оно сможет вернуться в эксплуатацию.

Это означало, что плавание по так называемому треугольнику Скай между Уигом, Лохмадди на Норт-Уисте и Тарбертом на острове Харрис было приостановлено.

CalMac сообщила, что судно, которое может перевозить 612 пассажиров и 90 автомобилей, было впервые отозвано из-за проблем с системой рулевого управления рано утром в среду после того, как около 18:00 впервые было сказано, что проблемы расследуются.

Он уже приостановил рейсы в Лохмадди в среду из-за продолжающихся портовых работ, которые ограничили маневренность судна. Это произошло из-за технических проблем с MV Coruisk, которые привели к некоторым отменам рейсов по маршруту из залива Уэмисс на остров Бьют в четверг утром.

Один представитель группы пользователей паромов сказал: «Нам действительно нужно увидеть некоторый прогресс в повышении устойчивости наших услуг. Нельзя ожидать, что островитяне будут продолжать с этим мириться».

«Политики много говорят, но, хотя планы по закупке большего количества паромов можно только приветствовать, нам нужна устойчивость сейчас, а не тогда».

На прошлой неделе министры подтвердили, что объявлены тендеры на строительство еще двух паромов, которые, как ожидается, будут построены к 2026 году и что они будут обслуживать общины Харрис и Норт-Уист, которые с начала этого года переживают серьезные перебои. .

Компания Transport Scotland подтвердила, что новые паромы будут построены по тем же спецификациям, что и новые суда, проектируемые и строящиеся в Турции для острова Айлей.

Две недели назад CalMac изо всех сил пытался найти решение проблемы приостановки рейсов в Южный Уист и обратно, которая длилась почти неделю.

Службы в Саут-Уист и обратно были приостановлены, поскольку судно Lord of the Isles было отозвано для ремонта, который должен был проводиться в сухом доке в Каммелл-Лэрд в Биркенхеде.

Это означало, что CalMac включил MV Clansman, что привело к сбоям в работе других сервисов.

Лохбойсдейл, порт, соединяющий Южный Уист с материком, был отключен для паромов в период с 24 сентября по 8 октября, чтобы можно было отремонтировать пролет, используемый паромом.

Саут-Уисту сообщили, что он теряет услуги и что дополнительные услуги будут работать дополнительно к Лохмадди, в Норт-Уисте - в 42 милях от него.

Плановая ежегодная проверка, проводимая инженерами-специалистами и компанией Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL), владеющей паромным терминалом, выявила на пролетном звене несколько подъемных тросов, которые необходимо заменить при первой же возможности. Прошлогодние проверки не выявили никаких проблем.

В начале октября выяснилось, что альтернативный маршрут для людей в Лохмадди был отменен из-за дальнейших опасений по поводу безопасности из-за работ на пирсе и неблагоприятных погодных условий.

CalMac продолжает предупреждать пользователей о том, что работы, связанные с модернизацией пирса стоимостью 15,3 млн фунтов стерлингов, которая ограничивает движение судов в районе гавани, могут быть отменены в кратчайшие сроки.

В апреле компания George Leslie Ltd начала замену существующей инфраструктуры на паромном терминале западного побережья для обслуживания нового флота судов.

В августе жители острова Уист жаловались, что магазинам приходится нормировать товары первой необходимости из-за повсеместной отмены паромов.

Это произошло после гибели парохода MV Hebrides, который во вторник был выведен из эксплуатации в третий раз за несколько недель из-за проблемы с системой пожаротушения CO2, что является проблемой безопасности.

Государственному паромному оператору CalMac приходится справляться с устаревшим паромным парком, а новые суда Glen Sannox и Hull 802 все еще томятся в Порт-Глазго, поскольку затраты на их строительство выросли с первоначального контракта в 97 миллионов фунтов стерлингов до 340 миллионов фунтов стерлингов, а доставка уже завершена. опоздание на пять лет.