Блог

Oct 29, 2023

Unbound Gravel и эволюция гравийных велосипедов

Как гравийные велосипеды Unbound начали приручаться, одичали, а затем вернулись туда, где

Как гравийные велосипеды Unbound начали приручаться, стали дикими, а затем вернулись к тому, с чего начали

В этом году гонка Garmin Unbound Gravel, представленная Craft, приближается быстро: 2 июня в Эмпории начнутся гонки на 350 миль, а 3 июня последуют гонки на 200 миль и другие категории. С годами эта гонка превратилась в главные гонки по гравию. в США и, возможно, в мире. Это означает, что все внимание приковано к победителям и мотоциклам, которые завершат изнурительные соревнования, особенно гонку на 200 миль, за наименьшее время.

Однако гонки по гравию заметно отличаются от WorldTour. Это может показаться очевидным, но речь идет не только о дорожном покрытии. Спортсмены, как мужчины, так и женщины, должны пройти дистанцию ​​без поддержки огромного механизма командной поддержки. Партнерские отношения с брендами требуют гораздо меньше капитала, а отношения более личные. Изнурительный характер постоянно меняющейся трассы и меньшее внимание к спортсменам-суперзвездам еще больше помогают сделать выбор велосипеда открытым и свободным с меньшими рисками. В результате фанаты могут увидеть выбор, более близкий к тому, что у них есть в местном веломагазине, на мировой арене.

Представления о том, что такое лучший гравийный велосипед, довольно быстро меняются под ногами потребителей, гонщиков и производителей. Между различными группами существует постоянное напряжение, и, как фанаты, мы можем наблюдать, как это происходит в микрокосме, которым является гравийная гонка Unbound. Вопрос в том, какие тенденции мы можем увидеть?

Впервые Unbound запустился в 2006 году. Тогда название забега было другим, как и атмосфера. Не было никакой выставки, которую можно было бы просмотреть, а в стартовой сетке было всего 34 имени. В женской категории нет зарегистрированного победителя, но Дэн Хьюз завершил гонку за 12 часов 58 минут. Мотоцикл, который был под ним, был совершенно не похож на то, как будет выглядеть мотоцикл-победитель этого года, и в то же время вполне узнаваем.

Хьюз завершил свою первую гонку Unbound на специально разработанном велосипеде со стальной рамой. Человеком, ответственным за создание велосипеда, был Брент Стилман, который занимался изготовлением всех видов рам с начала 80-х годов в Редвуде, Калифорния. Этот первый мотоцикл, известный своей способностью экспериментировать, несомненно, был экспериментом, но, похоже, он сработал. Одной из определяющих характеристик является борьба за пространство в задней части, которая не сильно изменилась.

Короткая задняя часть велосипеда обеспечивает маневренность и качество езды. Глядя на мотоцикл, становится ясно, что это было приоритетом номер один. После этого возникла задача втиснуть 40-миллиметровую шину. Этот, казалось бы, случайный размер — еще одна вещь, которая остается удивительно стабильной на протяжении многих лет.

Поскольку эти два конкурирующих интереса уже были определены, последним соображением был вопрос о выборе рычага. Передача 1x еще не была распространена, и в ранних мотоциклах использовалась комбинация переключателей Campagnolo Record с соответствующим задним переключателем и шатуном Shimano Dura-Ace. Чтобы найти зазор и диапазон передач без помощи широкой кассеты или одной передней звезды, нужно было использовать наименьшую возможную внутреннюю звезду. Дела по-прежнему были напряженными.

В остальном байк в основном стандартен для байка такого возраста. В качестве колес использовались Mavic Ksyrium SL, внутренняя ширина которых не указана, а внешняя ширина всего 19 мм, глубина 25 мм, рекомендуемые размеры шин варьируются от 19 до 28 мм. Консольные тормоза использовались для очистки больших шин. Геометрия заимствована из велокросса.

Самое интересное начинается в середине года. Вероятно, невозможно определить, каким был первый настоящий потребительский гравийный велосипед, но Salsa Warbird, несомненно, является претендентом на звание первого гравийного гоночного велосипеда. Первое поколение Salsa Warbird появилось на рынке в 2013 году, и это один из первых случаев, когда крупный бренд начал задумываться о том, что нужно, чтобы быстро ездить по бездорожью на велосипеде с откидной балкой. Поскольку до Shimano GRX оставалось еще шесть лет, в Warbird v1 использовалась 2 дорожных группы Shimano с механическими дисковыми тормозами Avid и зазором для шин диаметром 35 мм. Однако какое-то время Warbird на самом деле не побеждал в Unbound.