Блог

Nov 01, 2023

Вели – необычный крест.

Новый велосипед XC оснащен подвеской на перьях, внешними тросами и трехспицевым механизмом.

Новый велосипед XC оснащен подвеской на перьях, внешними тросами и колесами с тремя спицами.

Этот конкурс закрыт

Ник Кларк

Опубликовано: 16 февраля 2023 г., 16:00

Новый Veli — это горный велосипед для беговых лыж, в основе которого лежит уникальная система подвески, расположенная в задней части нижних перьев.

Маятник поворачивается вокруг точки, где нижние перья и перья сиденья встречаются на укороченном заднем треугольнике. Амортизатор установлен с левой стороны, соединяя короткий маятник с перьями сиденья.

Вели утверждает, что полностью карбоновый монокок, включая задний амортизатор, весит 1800 г при неуказанном размере.

Велосипед имеет ход передней подвески 120 мм, обеспечиваемый вилкой Fox Factory 34 SC, а задняя часть оснащена специально настроенной системой Fox Factory Float DPS, обеспечивающей ход 112 мм.

Нетрадиционно, Veli использует установку колес смешанного размера, привнося кефаль в мир беговых велосипедов.

Велосипед доступен только в одном размере по цене 13 700 австралийских долларов. Вели говорит, что велосипеды будут доступны для поставки в конце мая.

Система подвески Vasttech находится в разработке уже четыре года, с тех пор как ее концепция была впервые представлена ​​на выставке Eurobike 2018. Veli — первый и единственный велосипед на рынке, оснащенный подвеской Vasttech.

Система помещает точку поворота на нижние перья, а амортизатор располагается на перьях сиденья и управляет маятником.

Vasttech заявляет, что это позволяет ей использовать стандартную раму с двойным ромбовидным вырезом, которая, по мнению бренда, прочнее и легче, чем другие конструкции рам с полной подвеской.

Vasttech утверждает, что система обеспечивает значительное снижение неподрессоренной массы, улучшая чувствительность мотоцикла к небольшим неровностям.

Он также утверждает, что кинематика системы уменьшает раскачивание педали, обеспечивая более быстрое ускорение, поскольку задняя часть меньше приседает на крутых подъемах и резких ускорениях.

Система также обеспечивает движение задней оси, что, по словам Vasttech, помогает поглощать неровности с прямоугольными краями.

В поисках повышения производительности компания Veli говорит, что решила использовать внешнюю прокладку кабелей, чтобы сделать раму максимально жесткой и прочной, не добавляя при этом веса за счет усиления кабельных отверстий.

Бренд также утверждает, что внешняя прокладка кабелей выгодна для владельцев, упрощая обслуживание и избавляя от необходимости протягивать кабели через раму.

Veli имеет внутреннюю прокладку для стойки-капельницы.

Велосипед доступен в единственном размере рамы с вылетом 454 мм. Бренд заявляет, что намерен выпустить дополнительные размеры в 2024 году.

Угол наклона рулевой трубы Veli составляет 68 градусов, как и у других современных велосипедов для беговых лыж.

Для мотоцикла специально изготовлен комплект трехспицевых колес из карбонового монокока, которые, по словам Вели, оптимизированы для кинематики подвески и оснащены подшипниками колес Enduro увеличенного размера.

Veli доступен в единственном варианте с компонентами от дочерней компании Veli, Atoll Bike, включая карбоновые руль и вынос руля, а также алюминиевую систему шатунов.

Цифровой писатель

Ник Кларк — цифровой писатель для BikeRadar, специализирующийся на горных велосипедах. Большую часть своей юности он участвовал в гонках XC, имеет глубокое понимание этого вида спорта и любит путешествовать по Великобритании, наблюдая за соревнованиями. В душе Ник является горным байкером и помог создать сообщество строителей маршрутов в своем местном лесу в Северном Уэльсе. Ник также любит шоссейный велоспорт, где он завершил святую троицу, наблюдая за всеми тремя Гранд-турами в принимающих странах. В гоночные годы Ника описывали как обладателя хорошего двигателя, а теперь часто можно увидеть, как Ник сосёт колеса на клубных поездках и мчится к городским знакам. Он также любит велосипедные прогулки и совершил множество путешествий по западному побережью Европы, в последний раз из Лиссабона в Роскофф. Ник построил многие из своих велосипедов с рамы и внимательно следит за техническими деталями. В настоящее время он ездит на YT Capra по трассе и на Focus Izalco Max на дороге.