Блог

Jul 10, 2023

5 советов по увеличению сцепления шин трактора с полным приводом

При эксплуатации трактора с полным приводом и высокомощным орудием стандартная двойная

При эксплуатации трактора с полным приводом и мощного навесного оборудования стандартные сдвоенные шины могут не обеспечить достаточного сцепления с дорогой. Когда тройки невозможны, могут быть другие уловки, позволяющие решить загадку.

Прежде чем рассматривать другие размеры шин или технологии, первое, на что следует обратить внимание, — это убедиться, что ваш трактор правильно настроен.

Потеря тяги может быть вызвана недостатком или чрезмерным балластированием трактора, говорит Брэд Харрис, менеджер по глобальному сельскохозяйственному инжинирингу компании Firestone Ag. Для трактора с полным приводом целевой вес балласта составляет 110 фунтов на мощность двигателя при тяжелом тяговом усилии. Трактор с полным приводом мощностью 620 л.с. должен иметь базовую массу 68 200 фунтов.

Вес необходимо распределить так, чтобы 51–55 % приходилось на переднюю ось, а 45–49 % – на заднюю ось. В этом примере целевой вес передней оси будет составлять от 34 782 до 37 510 фунтов, а вес задней оси — от 33 418 до 30 690 фунтов.

Харрис рекомендует использовать стальной балласт, чтобы получить желаемый вес трактора.

«Использование жидкого балласта не повреждает шину, но жидкость не сжимается», — говорит Харрис. «Поскольку жидкость не сжимается, она препятствует правильному отклонению боковин и делает шину более жесткой. Эта дополнительная жесткость не позволяет шине развивать полную площадь контакта, что снижает сцепление с дорогой на поле».

По словам Харриса, если грузы на передней и задней оси настроены на использование мощности двигателя, можно рассчитать минимальное давление в шинах.

Если предположить, что трактор оснащен двойными шинами 710/70R42, минимальное давление, необходимое для перевозки 35 500 фунтов на передней оси, составляет 20 фунтов на квадратный дюйм. Минимальное внутреннее давление, необходимое для перевозки 32 700 фунтов на задней оси, составляет 17 фунтов на квадратный дюйм. Установка давления на эти веса позволяет шинам развивать максимально возможную площадь контакта.

Давление в шинах также определяет давление контакта с землей. В этой установке давление контакта с землей составляет примерно 22 фунта на квадратный дюйм на передней оси и 17 фунтов на квадратный дюйм на задней оси.

Если балластировка и давление воздуха откалиброваны правильно, а проблемы с тягой все еще возникают, доступны другие варианты.

Шины IF рассчитаны на то, чтобы выдерживать на 20 % больший вес при том же давлении воздуха, что и стандартные шины, — говорит Дэйв Полк, менеджер по технической поддержке компании BKT USA. Шины с рейтингом VF рассчитаны на то, чтобы выдерживать на 40% больший вес при том же давлении воздуха, что и стандартные шины. Если шина может выдерживать тот же вес при давлении воздуха на 20–40% меньше соответственно, это позволяет увеличить (длиннее) площадь контакта шины с большей частью шины и выступами на земле для обеспечения сцепления. Это позволяет уменьшить пробуксовку и сэкономить топливо.

«Одно из решений, которое уже дало успешные результаты, — это переоборудовать трактор на шины VF большего диаметра, обеспечивающие большую тягу (длину протектора) и меньшее уплотнение почвы (давление воздуха), — говорит Грег В. Гилланд, менеджер по развитию бизнеса и сегмента сельского хозяйства. , Максам Тайр Интернэшнл. Когда вам приходится работать с трактором мощностью более 550 л.с., которому требуется большая тяговая мощность при меньшей ширине, например: без тройных шин — шириной менее 14 футов, Гилланд рекомендует переоборудовать ваш трактор на шины большего диаметра, которые можно использовать в сдвоенных шинах. Это обеспечит большую тягу, большую занимаемую площадь и уменьшит ширину машины.

«Лучший способ получить двойные шины для максимального увеличения тяги — это снизить давление в поле и повышать его только на дороге», — говорит Блейн Кокс, национальный менеджер по продукции Yokohama Off-Highway Tyres America. В таких условиях шины всегда должны работать так же, как гусеницы, но при этом они намного дешевле и их гораздо проще обслуживать.

«Как бы нам, в шинной отрасли, ни хотелось, чтобы фермеры останавливались на краю поля, чтобы отрегулировать давление в шинах, наиболее практичным способом обеспечить внесение этих корректировок была бы установка центральной системы подкачки шин (CTIS). на своем тракторе, особенно если они вложили средства в шины VF», — говорит Кокс.