Новости

Jul 26, 2023

AASQ № 155: Почему я не могу иметь дорожный велосипед с ободными тормозами и сквозными тормозами?

Мы знаем, глупых вопросов не бывает. Но есть некоторые

Мы знаем, глупых вопросов не бывает. Но есть некоторые вопросы, которые вы, возможно, не захотите задавать в местном магазине или друзьям по катанию. AASQ — это наша еженедельная серия, в которой мы разбираемся в сути ваших вопросов — серьезных или нет. Нажмите на ссылку внизу поста, чтобы задать свой вопрос.

На этой неделе мы сосредоточим наше внимание на асфальте и узнаем, почему дорожные велосипеды с ободными тормозами и колесами со сквозной осью — довольно редкое зрелище. Для решения этого вопроса у нас есть эксперты из компаний Felt Bicycles и Argonaut Cycles. Они есть:

Почему я не могу иметь дорожный велосипед с ободными тормозами И колесами со сквозной осью?

Чувствовал себя: Другой способ рассмотреть этот вопрос — спросить: «Почему шоссейные велосипеды имеют дисковые тормоза и сквозные оси»? Нет никакой технической причины, по которой у них не могло быть ободных тормозов и сквозных осей или, альтернативно, дисковых тормозов и быстроразъемных механизмов. Дисковые тормоза с быстрым отпусканием использовались на горных велосипедах уже несколько лет. Стимул к использованию дисковых тормозов на шоссейных велосипедах произошел примерно в то же время, когда горные велосипеды отходили от быстродействующих тормозов и переходили на стандарт сквозной оси 142×12. Сквозные оси были разработаны для горных велосипедов, поскольку быстросъемные крепления не обеспечивали достаточно жесткого соединения между колесом и рамой, особенно на горных велосипедах с полной подвеской.

В шоссейных велосипедах традиционно использовались быстроразъемные втулки 130 OLD (расстояние между внутренними поверхностями дропаутов, иногда называемое «промежутком»), а в горных велосипедах - 135 быстроразъемных втулок. Хотя существовало несколько редких 130-дисковых ступиц, которые были созданы для некоторых ранних дисковых шоссейных и велокроссовых велосипедов, они не были идеальными. Поскольку монтажный фланец дискового тормоза занимает значительную площадь, фланец спицы должен перемещаться к центру ступицы, что уменьшает угол наклона спиц и прочность колеса. Ступицы шириной 135 OLD достаточно широки, чтобы поддерживать фланец дискового тормоза и при этом сохранять приемлемый угол наклона спиц. (Обратите внимание, что 142×12 — это та же самая ступица шириной 135 OLD с другими торцевыми крышками для сквозных осей.)

Шоссейные велосипеды могли бы перейти на быстросъемные втулки 135, но поскольку горные велосипеды уже перешли на сквозные оси, и все производители готовились к этому, мы получили 142×12 в качестве стандарта для всех шоссейных и велокроссовых велосипедов. Хотя смена колес при использовании сквозных осей происходит не так быстро, они обеспечивают гораздо более надежное соединение между рамой и колесом.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/04/felt-vr-advanced-endurance-road-bike-ride-review-03.jpg" alt="felt vr advanced road bike review riding action" width="1200" height="800" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/04/felt-vr-advanced-endurance-road-bike-ride-review-03.jpg 1200w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/04/felt-vr-advanced-endurance-road-bike-ride-review-03-297x198.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/04/felt-vr-advanced-endurance-road-bike-ride-review-03-800x533.jpg 800w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/04/felt-vr-advanced-endurance-road-bike-ride-review-03-120x80.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/04/felt-vr-advanced-endurance-road-bike-ride-review-03-768x512.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2021/04/felt-vr-advanced-endurance-road-bike-ride-review-03-720x480.jpg 720w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px">

Итак, вернемся к исходному вопросу. «Почему я не могу иметь дорожный велосипед с ободными тормозами и колесами со сквозной осью?» Как я объяснял выше, частично речь идет о сроках и функциональности. Что касается времени, то шоссейные велосипеды, оснащенные дисковыми тормозами, появились в то время, когда горные велосипеды по большей части перешли на размерность 142×12. Поскольку это был существующий функциональный стандарт, его только что приняли для шоссейных велосипедов с дисковыми тормозами. Проблема с функциональностью заключается в том, что сквозные оси сами по себе никогда не давали шоссейным велосипедам достаточного преимущества, чтобы заставить индустрию перейти на них. Изменение должно было произойти вместе с дисковыми тормозами в качестве основного привода.

" data-src="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2017/11/Argonaut-Disc-Road-Bike_custom-carbon-Made-in-the-USA-disc-brake-road-bike_complete.jpg" alt="argonaut disc road bike thru-axle wheels" width="1600" height="1067" data-srcset="https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2017/11/Argonaut-Disc-Road-Bike_custom-carbon-Made-in-the-USA-disc-brake-road-bike_complete.jpg 1600w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2017/11/Argonaut-Disc-Road-Bike_custom-carbon-Made-in-the-USA-disc-brake-road-bike_complete-120x80.jpg 120w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2017/11/Argonaut-Disc-Road-Bike_custom-carbon-Made-in-the-USA-disc-brake-road-bike_complete-297x198.jpg 297w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2017/11/Argonaut-Disc-Road-Bike_custom-carbon-Made-in-the-USA-disc-brake-road-bike_complete-768x512.jpg 768w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2017/11/Argonaut-Disc-Road-Bike_custom-carbon-Made-in-the-USA-disc-brake-road-bike_complete-600x400.jpg 600w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2017/11/Argonaut-Disc-Road-Bike_custom-carbon-Made-in-the-USA-disc-brake-road-bike_complete-696x464.jpg 696w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2017/11/Argonaut-Disc-Road-Bike_custom-carbon-Made-in-the-USA-disc-brake-road-bike_complete-1068x712.jpg 1068w, https://bikerumor.com/wp-content/uploads/2017/11/Argonaut-Disc-Road-Bike_custom-carbon-Made-in-the-USA-disc-brake-road-bike_complete-630x420.jpg 630w" sizes="(max-width: 1600px) 100vw, 1600px">